Dans le cadre d’une campagne visant à atténuer l’impact économique de la pandémie de COVID-19 sur les équipes, la réinitialisation des règles de la F1 a été repoussée à 2022 et les voitures produites pour une utilisation en 2020 seront réutilisées l’année prochaine.
Un système de jetons permettant des zones de développement limitées a été proposé dans le cadre des négociations en cours sur l’avenir de la F1, et Green s’attend à ce que cela conduise à des quantités limitées de mises à niveau visuelles.
« Il y a un gros effort pour essayer de maintenir autant de conception dans la voie des stands jusqu’en 2021 pour réduire les coûts de la voiture », a-t-il déclaré à Motorsport.com.
« Donc, je pense que nous verrons une quantité importante de report de toutes les équipes et je pense qu’une partie va être appliquée par la réglementation et une partie va être appliquée par les délais que nous travaillons actuellement. »
« Avec tout le monde assis à la maison ne travaillant pas, vous ne pouvez pas développer cette voiture. Il n’y a pas de développement, donc vous vous dirigez naturellement vers la course automobile de cette année l’année prochaine.
« Nous changeons le nom de la voiture [when Racing Point is rebranded as Aston Martin at the start of 2021], mais je pense que lorsque nous arriverons à la première course à Melbourne, toutes les voitures seront légèrement différentes.
« Mais il y aura une quantité importante de report dans la voie des stands. »
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Green dit que Racing Point modifiera le surnom du RP20 sur sa voiture 2020 pour inclure « une référence Aston Martin dans le nom du châssis » lorsque le titre de l’équipe changera dans le cadre de son lien avec le constructeur.
Le RP20 a fait sensation lors des tests de pré-saison en 2020 en raison de ses similitudes étroites avec la Mercedes W10 de 2019, qui souligne Racing Point n’est pas un motif de protestation des équipes rivales.
En février, Green a expliqué que la décision de l’équipe d’abandonner son expérience avec le concept de haut râteau déployé sur ses voitures précédentes – en faveur d’un faible rake de type Mercedes – avait été prise parce que le changement de règlement prévu à venir signifiait qu’une seule saison serait potentiellement perdu si le commutateur se révélait être une erreur.
Mais il pense maintenant que le choix de Racing Point a été confirmé, sur la base de ses performances de test.
« C’est juste au moment où nous évaluions le risque de ce qui se passerait si nous échouions », a-t-il déclaré.
« Si nous arrêtons ce que nous faisons, prenons une route différente et nous ne récupérons pas les performances et nous nous retrouvons avec une voiture qui est en fait plus lente que celle de l’année dernière.
Et la pensée à l’époque était: «eh bien, ce ne sera que pour un an, car nous allons devoir l’abandonner de toute façon».
« Ce scénario, à ma connaissance, ne s’est pas concrétisé.
« Donc, pour nous maintenant, nous avons dépassé les performances de la voiture de l’année dernière avec la nouvelle voiture. Donc, nous ne voulons pas la faire fonctionner pendant 18 mois. »
