La campagne MotoGP 2020 est interrompue pour une durée indéterminée en raison de la pandémie de coronavirus, les huit premières courses étant annulées ou reportées, les épreuves du Mugello et de Barcelone étant retardées jusqu’à la fin de l’année.
Ce manque de course a entraîné des problèmes financiers pour les équipes, le promoteur Dorna Sports ayant annoncé la semaine dernière un programme d’aide financière de 9 millions d’euros pour toutes les équipes indépendantes de MotoGP – ainsi que pour KTM – et les 31 équipes de Moto2 et Moto3 devant être déployées au cours des trois prochains. mois.
L’ancien directeur sportif de Ferrari F1 Rivola a salué la décision de la F1 de retarder d’un an son paquet de règles 2021 dans le but de réduire les coûts dans le climat incertain actuel, et pense que le MotoGP devrait envisager des mesures similaires.
Il a également évoqué l’idée d’une réduction de la classe MotoGP à un vélo par pilote, comme on le voit dans le Championnat du monde de Superbike.
« Dans la situation actuelle, où nous ne voyons toujours pas la lumière au bout du tunnel et avec une prédiction très critique, ne penser qu’à la performance serait une erreur », a déclaré Rivola à Motorsport.com.
«Nous devons vraiment comprendre ce [situation] le monde est au rendez-vous et je pense que ce que la F1 a fait est juste, et c’est donc quelque chose à considérer pour nous aussi.
«Courir en 2021 avec la moto 2020, je ne vois pas ça comme de la folie si cela nous permet de baisser les coûts.
«Mais il peut aussi y avoir mille autres façons de le faire, comme avoir un seul vélo pour chaque cycliste ou peut-être faire moins de kilomètres, étant donné que le coût par kilomètre des vélos est important. Il existe différentes options. »
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Les règles techniques du MotoGP resteront largement stables à l’horizon 2021, la série limitant déjà certains domaines de développement tels que l’électronique, les moteurs pendant la saison pour les équipes hors concession (Honda, Yamaha, Suzuki, Ducati) et ne permettant qu’un seul changement de package aérodynamique. en cours d’année pour les équipes hors concession.
En réponse à son calendrier croissant, qui devait comporter un record de 20 courses cette année, le MotoGP effectuera moins de tests l’année prochaine.
