Accueil auto Les Toyota échangent leurs places à la tombée de la nuit

Les Toyota échangent leurs places à la tombée de la nuit

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Au début de la sixième heure, la Toyota n ° 7 avait plus dune minute davance sur la machine n ° 8, mais une série de voitures de sécurité et de jaunes sur route ont permis de relancer la lutte entre les deux hybrides dominants.

L’avance de la voiture n ° 7 a été effacée lorsque la voiture de sécurité a été déployée plus tard au cours de la même heure pour un grave accident impliquant la Corvette de Marcel Fassler et la Porsche Dempsey-Proton Competition de GTE Am de Satoshi Hoshino.

Fassler et Hoshino sont entrés en contact aux Porsche Curves, envoyant violemment la Corvette n ° 64 dans les barrières et faisant de cette course le premier abandon officiel de la course. La Porsche n ° 88 de Hoshino a également été retirée après que le gentleman japonais se soit rendu aux stands.

À la septième heure, Thomas Laurent l’a perdue au freinage pour la deuxième chicane Mulsanne et a franchi les barrières de la Rébellion n ° 3, ce qui a permis à la Toyota n ° 8 de faire une pause bon marché qui lui a permis de devancer la n ° 7. la première fois.

La FCY sest ensuite transformée en une voiture de sécurité, amenant les Toyotas dans le nez, et bientôt Lopez a dépassé Kazuki Nakajima pour reprendre la tête – pour ensuite patiner dans le gravier au coin de Mulsanne au début de la huitième heure et retomber en seconde position. .

Après huit heures de jeu, Nakajima avait une avance de 10 secondes sur Lopez. Les deux joueuses de Toyotas ont réussi un tour sur les BR1 BR Engineering de SMP Racing qui ont circulé à seulement huit secondes de distance entre les mains de Stéphane Sarrazin et Vitaly Petrov.

La rébellion a bien fait de faire revenir la rébellion n ° 3 sans perdre un tour après la chute de Laurent, aidée par la voiture de sécurité, mais un déplacement ultérieur dans le garage a laissé la voiture à un tour des SMP et à deux derrière les Toyotas.

Lautre Rebellion, la machine n ° 1, a terminé sixième et quatre tours après un départ de Bruno Senna à Tertre Rouge.

LMP2: Vergne sempare de lavance pour G-Drive

Jean-Eric Vergne a mené la bataille pour les honneurs de la LMP2 à la huitième heure de course dans le G-Drive Oreca n ° 26, aidé par un arrêt lent pour le n ° 36 Signatech Alpine Oreca.

Vergne a dépassé Andre Negrao en piste vers la fin de la septième heure à Indianapolis peu de temps avant, et à huit heures de la fin, le champion de la Formule E a battu Nicolas Lapierre à 12 secondes.

Anthony Davidson a transféré la DragonSpeed ​​Oreca n ° 31 à Roberto Gonzalez en troisième position, à 45 secondes de la tête de la catégorie, devant les deux Jackie Chan DC Racing Orecas de Stephane Richelmi et Jordan King.

Le meilleur des non-Orecas était le United # 22, United Autosports Ligier.

GTE: Porsche à lavant

Porsche a commencé à resserrer son emprise sur la bataille du GTE Pro alors que la nuit tombait, alors que Kevin Estre tirait une avance de 10 secondes de la Porsche n ° 92 sur Antonio Garcia dans la seule Corvette n ° 63 restante.

Garcia venait de passer devant la Ferrari n ° 51 d’Alessandro Pier Guidi avant la fin de la huitième heure. Harry Tincknell suivait de près à la quatrième place de la Ford GT n ° 67.

La Porsche n ° 93 avait perdu le contact avec le peloton de tête lors dune des périodes de sécurité, mais a été capable de se rapprocher lors dune autre période de mise en garde et a terminé cinquième avec Patrick Pilet à la barre devant la deuxième Ferrari, la Ford n ​​° 68 et la Porsche n ° 91.

Les luttes dAston Martin se sont poursuivies après son changement de dernière minute en matière déquilibre des performances, les deux Vantage GTE sétant classées à larrière-garde avec les BMW M8 GTE et la Risi Competizione Ferrari, la seule voiture non industrielle de la catégorie Pro.

En GTE Am, Jeroen Bleekemolen a donné une avance importante à la Ford GT de Keating Motorsports, qui a été confortée par le chronométrage de la voiture de sécurité, mais a été réduite lorsque le propriétaire-propriétaire Ben Keating a pris le volant de la voiture # 85 à Wynns.

Après huit heures de retard, Keating avait une vingtaine de secondes davance sur Jeff Segal dans la Ferrari de JMW Motorsports, tandis que Jorg Bergmeister perdait 1m20 dans la Project 1 Porsche.

Les espoirs dAston Martin de donner un coup denvoi victorieux à lancienne génération de Vantage ont été anéantis lorsque Paul Dalla Lana sest enfoncé dans le gravier de la Porsche Curves, qui a précédé un voyage de 35 minutes au garage. Pedro Lamy s’est ensuite arrêté en piste dans la voiture blessée n ° 98.

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