La série Aussie travaille actuellement sur sa prochaine évolution technique, avec l’introduction de la plate-forme Gen3 réservée à la saison 2022.
Cependant, le calendrier de la nouvelle réglementation a été compliqué par la décision de General Motors de fermer la marque Holden à la fin de cette année.
Il y a maintenant des points d’interrogation sur l’utilisation de la forme de la carrosserie Commodore après 2020, tandis que la réglementation Gen3 imminente pour 2022 rend l’investissement dans une nouvelle voiture en vertu des réglementations existantes, pour une seule saison, non viable.
Il pourrait toutefois être possible que des éléments de la nouvelle réglementation soient introduits plus tôt si la situation l’exigeait.
Dans une courte déclaration fournie à Motorsport.com, Supercars a réitéré que Gen3 sera pour 2022 – mais n’a pas non plus exclu que les composants de nouvelle génération soient autorisés plus tôt.
« La réglementation Gen3 devrait être mise en œuvre en 2022 », indique le communiqué.
« Si des éléments de ces plans doivent être introduits l’année prochaine, ce sera le résultat de consultations avec les constructeurs, les équipes et la Supercars Commission. »
La flexibilité sur l’introduction des composants Gen3 pourrait potentiellement aider à vendre un programme Camaro à GM, ou tenter un tout nouveau fabricant dès la saison prochaine.
Il y a eu très peu de détails sur Gen3 rendus publics, bien que le PDG de Supercars Sean Seamer ait fortement laissé entendre que les voitures de sport à deux portes, telles que la Mustang et la Camaro, seront la cible principale.
Un problème majeur avec la réglementation actuelle pour les voitures à deux portes est la hauteur du châssis de commande, ce qui a découragé Walkinshaw Andretti United de poursuivre un programme Camaro fin 2018.
La réduction des coûts devrait également être un objectif majeur de la Gen3, avec un contrôle frontal, y compris des montants, parmi les changements attendus.
