Il semble de plus en plus probable que la Grande Course soit retardée par rapport à sa date de début octobre pour une deuxième année consécutive en raison des effets de la pandémie.
Cependant, cette fois-ci, le retard pourrait bien durer plus d’une semaine, alors que la Nouvelle-Galles du Sud est aux prises avec l’une des épidémies de COVID-19 les plus graves auxquelles l’Australie a été confrontée.
Le Grand Sydney est actuellement bloqué, avec 172 nouveaux cas hier marquant une tendance inquiétante dans la lutte contre la souche Delta.
Grâce à la stratégie de suppression agressive de l’Australie, ce nombre devra effectivement être presque revenu à zéro avant que d’autres États envisagent d’ouvrir leurs frontières à la Nouvelle-Galles du Sud.
Certains experts prédisant que cela pourrait prendre des mois, il y a des spéculations selon lesquelles les Supercars déplaceront le Bathurst 1000 au moins jusqu’à la fin octobre, voire novembre.
Cela augmenterait la probabilité que les équipes inter-États puissent aller et venir sans aucune exigence de quarantaine.
Cela pourrait particulièrement profiter à l’entrée générique soutenue par Boost Mobile pour Greg Murphy et Richie Stanaway, qui repose fortement sur la réouverture de la bulle de voyage entre l’Australie et la Nouvelle-Zélande.
Cela améliore également les chances qu’une foule décente soit autorisée à franchir la porte, après que la participation à la Grande Course de l’année dernière ait été limitée à 4000 par jour.
Sans confirmer qu’un report est inévitable, le PDG de Supercars, Sean Seamer, a admis que tout était sur la table en ce qui concerne le Bathurst 1000 – à l’exception de l’annulation.
« Notre objectif est de fournir à 100 pour cent le meilleur Bathurst possible », a déclaré Seamer.
« L’année dernière a été loin d’être idéale, mais toutes les options sont sur la table [for 2021]. Nous nous concentrons sur la fourniture de la meilleure expérience possible.
« Pour nos fans, pour nos partenaires, pour notre sport, pour toutes ces raisons, nous nous engageons à faire de la [Bathurst] 1000 arrivent. »
Comme annoncé par Motorsport.com hier, Supercars est susceptible de bouleverser la fin de son calendrier pour faire face à l’épidémie en Nouvelle-Galles du Sud et, dans une moindre mesure, à la récente épidémie à Victoria.
Bien que ce dernier se calme maintenant, Victoria sortant de son dernier verrouillage à ce jour, il y a de fortes spéculations que l’événement Queensland Raceway sera reculé de quinze jours du 20-22 août au 4-5 septembre.
Il est également question d’un double titre victorien à Winton et Phillip Island et du fait que le Sydney SuperNight remplacera l’ancienne date du Grand Prix d’Australie les 20 et 21 novembre.
Le voyage vers la Nouvelle-Zélande semble être interrompu, tandis que le sort de la ronde de Perth est inconnu en raison de la sensibilité de la frontière ouest australienne.
Bien que n’ayant pas encore tiré de changements potentiels, Seamer a déclaré que garantir les cinq tours supplémentaires nécessaires pour satisfaire l’accord de diffusion en 12 tours est la première priorité, suivi de près par l’évitement des courses à huis clos.
« S’assurer que nous livrons les 12 tours est la priorité numéro un », a-t-il déclaré. « Mais nous voulons le faire de manière à offrir la meilleure expérience possible aux fans.
« Nous savons qu’il ne s’agit pas seulement d’avoir l’événement, il s’agit de créer une expérience positive pour les fans ainsi que pour nos sponsors et partenaires. L’année dernière, nous essayions simplement de faire partir les rondes. Ce que nous avons appris, c’est que c’était génial , mais vous ne pouvez vraiment le faire que pendant un an.
« S’assurer que nous faisons tout notre possible pour récupérer les fans et offrir la meilleure expérience possible est essentiel à notre planification. »
Un autre objectif est d’éviter de garder les équipes sur la route pendant de longues périodes alors qu’elles franchissent les frontières, ce qui a été un problème particulier pour les équipes basées à Melbourne.
Ils ont passé plus de 100 jours consécutifs loin de chez eux l’année dernière en raison de problèmes frontaliers et ont déjà effectué une traversée de la frontière de deux semaines cette saison pour s’assurer qu’ils pourraient entrer dans le Territoire du Nord pour la Darwin Triple Crown.
Brad Jones Racing semble le plus à risque de devoir voyager et/ou se mettre en quarantaine en ce moment grâce à sa base régionale de Nouvelle-Galles du Sud.
« Nous travaillons sur un plan qui, alors que nous sommes assis ici aujourd’hui, ne devrait pas entraîner le déplacement injuste d’une équipe avant le début de la course », a ajouté Seamer.
« Nous sommes obligés que toutes les équipes soient traitées de la même manière. Ce qui s’est passé l’année dernière est quelque chose de très unique. Ce que les équipes victoriennes et nos partenaires ont fait était très, très unique. Cette année est différente.
« Nous sommes convaincus que, alors que nous sommes assis ici, avec les informations dont nous disposons aujourd’hui, le plan sera certainement quelque chose qui nous permettra de procéder avec tout le monde sur un pied d’égalité.
« Nous essayons d’éviter [teams needing to quarantine] à tout prix, mais si cela devenait une possibilité à l’avenir, d’ici la fin de l’année, c’est quelque chose que nous travaillerons avec toutes les équipes pour s’assurer qu’elles sont traitées équitablement. »
Des nouvelles fermes sur le calendrier mis à jour sont attendues plus tard cette semaine.
