Accueil auto Les supercars devraient abandonner le réglage de l’arceau de sécurité dans la voiture

Les supercars devraient abandonner le réglage de l’arceau de sécurité dans la voiture

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Cette décision s’inscrirait dans le cadre d’une action plus large visant à simplifier les voitures et à réduire les coûts, l’ensemble de la suspension avant faisant partie de la liste des composants de contrôle en vertu des règles Gen3.

Un porte-parole de Supercars a déclaré à Motorsport.com qu’aucune décision ferme n’avait été prise concernant les leviers de barre anti-roulis, mais un certain nombre d’équipes ont indiqué qu’elles s’attendaient à ce que les ajusteurs soient abandonnés.

Les barres anti-roulis seront toujours réglables de l’extérieur dans le cadre de la configuration de la voiture.

Dans les voitures aux spécifications actuelles, les conducteurs peuvent changer les barres anti-roulis avant et arrière à la volée grâce à des leviers hydrauliques.

Cela les aide à ajuster la voiture pour mieux s’adapter aux changements de charge de carburant, à l’usure des pneus et / ou aux conditions de piste tout au long d’une course.

Shane van Gisbergen est célèbre pour son travail acharné sur les leviers même au cours d’un seul tour, le Kiwi étant souvent vu faire plusieurs ajustements de biais de barre et de frein dans les images embarquées.

Les commandes du cockpit sont un sujet de discussion controversé en ce moment alors que Supercars évalue l’introduction du changement de vitesse au volant dans les voitures de nouvelles spécifications.

Cela remplacerait l’actuel système de changement de vitesse séquentiel à levier qui a remplacé les modèles en H en 2008.

Le mouvement potentiel de changement de vitesse a reçu un accueil glacial de la part de la plupart des conducteurs et d’un certain nombre d’experts, dont Mark Larkham.

Plus de détails sur les règles Gen3, qui seront introduites la saison prochaine, ont été dévoilés ce matin avec le dévoilement officiel du premier châssis nu.

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