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Les spotters éviteraient les incidents Vettel / Stroll

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Vettel a fait demi-tour en début de course à Monza et a été laissé latéralement à la piste à la chicane à grande vitesse Ascari. Incapable de voir à ses côtés, il repassa lentement sur le circuit mais passa contrat avec le non-voyant Stroll, qui lui-même fut ensuite filé.

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Quelques instants plus tard, alors que Stroll lui-même était rétabli, après avoir été incapable de le regarder de la même manière, il s’avança dans la trajectoire de Gasly – qui fut forcé de s’enfoncer dans le gravier pour éviter une collision.

Parlant de lincident après coup, Gasly a déclaré: "Jai vu quil était arrêté, et comme cest un endroit très rapide, jai pensé quil attendrait et resterait là-bas – et quand je lai vu bouger, javais déjà lintention de faire le tour de la à lextérieur de lui. Je devais aller dans le gravier, mais cétait assez près du mur. "

Gasly sait que le haut niveau de protection de la tête des voitures de Formule F1 rend difficile pour les pilotes de savoir s’ils sont bloqués comme Vettel et Stroll, raison pour laquelle il pense qu’avoir un système d’assistance externe peut être le meilleur moyen d’empêcher une répétition de lavenir.

Interrogé par Motorsport.com sur la meilleure solution, Gasly a répondu: "Pour ce genre de chose, je pense que je ne veux pas tourner là-bas! Si vous vous retrouvez dans cette position, je pense bien à la forme de la voiture de F1, et aussi votre HANS, vous ne pouvez pas vraiment faire pivoter [votre tête].

"Alors, malheureusement, à lendroit où il se trouvait, il ne voyait rien. Peut-être que les ingénieurs dans ce cas ont besoin de dire daccord, reste là. Bien sûr, tu es dans ta course, tu veux aller aussi vite que possible, mais à la fin, je pense que cela aurait pu être bien pire pour lui. Heureusement, rien ne sest passé. "

Comme IndyCar utilise des guetteurs automatiques pour aider les pilotes à connaître les autres voitures participant à des courses ovales, Gasly pense que quelque chose de similaire pourrait fonctionner pour la F1.

"Oui, exactement", dit-il. "Je nai pas à lesprit une solution [complète] en ce moment, mais pour sûr ce nétait pas idéal et ce nétait pas le moyen le plus sûr."

Le directeur de la course de Formule 1, Michael Masi, a déclaré après le Grand Prix dItalie que son meilleur conseil aux conducteurs serait de ne pas bouger du tout sils nétaient pas certains de la proximité des autres voitures.

"Les équipes ont un peu à tout jouer", a-t-il déclaré. "La partie honnête est quand en cas de doute soyez un peu prudent. Mais tout est arrivé si vite.

"Ce nétait pas comme si cétait un énorme décalage dans le temps. Cétait littéralement bang, bang, bang. Cétait leffet concertina."

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