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Les sorties Audi et BMW pourraient abaisser la barrière à l’entrée

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Les deux fabricants allemands ont annoncé publiquement dans les deux jours l’un de l’autre qu’ils quitteraient le championnat électrique à la fin de la campagne 2021 immédiate.

Cela laisse Nissan, DS, Mercedes, Jaguar, Porsche et Mahindra comme les principaux constructeurs automobiles restants, avec les équipes NIO 333 et Dragon également constructeurs de leur propre groupe motopropulseur.

Cependant, plus tôt ce mois-ci, McLaren Racing a conclu un accord d’option avec FE pour entrer dans le championnat en 2022 pour le début du règlement Gen3, sous réserve d’une évaluation.

Il est également apparu cette semaine qu’Alpine et Lotus étudient une collaboration pour entrer ensemble dans FE dans le cadre d’un mouvement visant à «tirer parti de la plate-forme de sport automobile d’Alpine».

S’adressant à Motorsport.com, Reigle a déclaré que la sortie imminente d’Audi et de BMW pourrait être un coup de pouce pour trouver des entrées de remplacement pour maintenir la grille à la capacité maximale de 12 équipes.

Il a estimé qu’avec plus d’opportunités pour les équipes potentielles d’avoir une «voix assurée», le départ de deux fabricants leaders «change le profil d’investissement».

«Ce qui est intéressant, c’est qu’il y a ce récit avec Audi et BMW qui prennent des décisions et qu’est-ce que cela signifie [for FE] », A déclaré Reigle. » Mais de mon point de vue, cela a été intéressant.

«Nous avons eu des conversations avec d’autres fabricants qui disent ‘hé, historiquement, nous aurions pu relever un défi en entrant en Formule E en raison du niveau d’investissement requis sur le groupe motopropulseur, du niveau de concurrence sur le réseau, de la capacité à couper avec le nombre de fabricants déjà là ».

«En fait, la combinaison de quelques créneaux horaires et d’un peu plus d’une voix assurée disponible, et nous – FE Operations, la FIA et les équipes – étant vraiment sérieux au sujet du plafond de coûts et essayant de le mettre en place, il modifie le profil d’investissement. Je me sens plutôt bien.

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Reigle a ajouté que FE pourrait réussir avec moins de fabricants que maintenant.

«Je ne pourrais jamais te regarder dans les yeux et dire: ‘Je suis heureux [Audi and BMW are] «De toute évidence, ce sont des marques fantastiques avec un fantastique héritage de course. Toutes choses étant égales par ailleurs, nous préférerions les avoir dans le championnat. C’est juste un fait.

«C’est intéressant, ces derniers mois. Ce fut évidemment une semaine difficile là-bas début décembre – deux annonces, deux décisions de nos amis de Bavière.

«Je ne peux pas m’en cacher; c’était décevant au regard de cette décision. Je ne dirais pas que j’ai été complètement surpris ou choqué.

«En Formule E, nous avons, selon la façon dont vous la mesurez, entre sept et neuf fabricants mondiaux. C’est un nombre très élevé par rapport au nombre d’inscriptions au championnat. Je pense que nous pouvons vraiment réussir avec un nombre plus petit que cela.

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