Les secrets aérodynamiques révélés par les voitures sales de F1 en Turquie

Les défis étaient certes uniques, mais il y a eu aussi des conséquences imprévues du week-end car ils ont offert un aperçu fascinant des secrets aérodynamiques des équipes.
Car non seulement la météo nous a permis de capturer des images de certains des tourbillons, mais la surface mouillée nous a donné des indices sur la façon dont l’aérodynamique de la voiture perturbe le flux d’air et manipule le sillage des pneus pour améliorer les performances.

En plus de cela, la surface de la piste était encore suintante de résidus d’huile. Cela s’est émulsionné lorsqu’il est mélangé à la pluie et, après près de deux heures de course dimanche, a laissé les voitures couvertes d’une teinte grise.

Cela se comportait un peu comme la peinture flo-viz que les équipes utilisent pour évaluer les performances aérodynamiques lors des essais et des séances d’essais libres – ce qui a donc permis de voir les secrets aérodynamiques d’une voiture au travail.

Rejoignez-nous alors que nous jetons un coup d’œil à une collection des meilleures images du week-end qui peuvent être utilisées pour visualiser comment l’aérodynamique de la voiture déplace le flux d’air pour améliorer les performances et provoquer les turbulences dont nous entendons toujours parler.

Détail des sidepods de la Red Bull Racing RB16

Photo par: Andy Hone / Motorsport Images

Red Bull est connu pour ses prouesses aérodynamiques et cette image montre à quel point le flux d’air se déplace autour des pointes latérales du RB16 dans la région de la bouteille de coke.

Détail de la Mercedes-AMG F1 W11

Photo par: Andy Hone / Motorsport Images

Lewis Hamilton sort du cockpit de sa Mercedes W11 en tant que sept fois champion, et nous avons une vision à la fois de la façon dont le flux d’air se déplace sur la surface des sidepods et de la façon dont la conception du carénage halo modifie également le flux. .

Détail de la Ferrari SF1000

Photo par: Steven Tee / Motorsport Images

Sur cette image de la Ferrari SF1000, on peut voir un vortex qui s’est formé sous la voiture

Détail arrière de la McLaren MCL35

Photo par: Steven Tee / Motorsport Images

Un vortex se forme en raison du gradient de pression défavorable à l’extrémité de l’aile arrière sur la McLaren MCL35 et est visible en raison des conditions climatiques.

Détail des sidepods du Renault F1 Team RS20

Photo par: Steven Tee / Motorsport Images

Cette photo de la Renault RS20 montre comment les déflecteurs de style store vénitien poussent le flux d’air vers le bas et autour des sidepods.

Détail des sidepods de la Williams FW43

Photo par: Steven Tee / Motorsport Images

Cette photo de la FW43 est aidée non seulement par le résidu huileux projeté hors de la piste, mais aussi par de la saleté qui semble s’être accrochée à la voiture. Il montre comment la section en rampe de leur sidepod entraîne le flux d’air à un point sur le sol où il sera repris par une autre structure de flux d’air aérodynamique.

Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Photo par: Charles Coates / Motorsport Images

Le jet des conditions humides nous donne une idée de la façon dont le flux d’air est éloigné de la voiture par les différentes surfaces aérodynamiques. Cela empêche à son tour le flux d’air d’être ingéré par le sol, ce qui réduirait les performances.