Accueil auto Les règles des 24 heures de Spa ont été modifiées pour lutter contre «l’effet de loterie»

Les règles des 24 heures de Spa ont été modifiées pour lutter contre «l’effet de loterie»

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Les modifications apportées au règlement sportif de la série anciennement connue sous le nom de Blancpain GT Series Endurance Cup incluent la réintroduction d’un élément compétitif aux arrêts aux stands et de nouveaux règlements régissant l’arrêt technique obligatoire lors de la manche de Spa en juillet.

Les révisions interviennent après que la série a été critiquée par les équipes et les médias affirmant que les réglementations restrictives réduisaient la course.

Une limitation du temps qu’une voiture doit passer dans les stands à chaque arrêt régulier pour le carburant et les pneus, introduite pour la première fois en 2016, a été supprimée pour 2020.

Les changements de pneus sont autorisés en même temps que le ravitaillement en carburant depuis 2018, mais à partir de cette année, ils ne peuvent être remplacés qu’une fois que le carburant est entré dans la voiture.

Le temps nécessaire pour faire le plein sera contrôlé électroniquement avec des capteurs reliés au système d’enregistrement des données de chaque voiture, mais il n’y aura pas de temps minimum pour le changement de pneu.

La principale révision des règles régissant l’arrêt technique obligatoire à Spa, qui a été introduite pour permettre un changement gratuit des freins, est que les voitures peuvent désormais entrer dans les stands pendant une voiture de sécurité ou dans des conditions de voiture de sécurité virtuelle jaune pleine course.

Cela a été conçu pour supprimer ce que le patron du GTWCE, Stéphane Ratel, a appelé « l’effet de loterie » des règles précédentes, selon lequel une voiture déjà dans les stands lorsqu’une voiture de sécurité ou un FCY était appelé pouvait prendre son arrêt technique. Il a joué un rôle important dans la victoire de l’équipe Porsche GPX Racing à Spa l’année dernière (photo ci-dessous).

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Photo par: Alexander Trienitz

La durée de l’arrêt technique a été réduite de cinq à quatre minutes. De plus, il peut désormais être pris du début de la 12e heure jusqu’à la fin du 22, alors que l’année dernière il devait être terminé à la fin de la 15e heure.

Ratel a déclaré à Motorsport.com qu’il voulait « réintroduire la stratégie et le travail d’équipe parce qu’ils sont une partie importante des courses d’endurance ».

Il a expliqué que la seule raison pour laquelle des limitations aux arrêts aux stands étaient introduites était de limiter les dépenses des fabricants et des équipes pour réduire le temps de ravitaillement.

« J’ai toujours dit que je ne les aimais pas, mais nous les avons présentés pour arrêter la course aux armements dans les stands quand il n’y avait pas d’autre système approprié disponible pour un prix que nous pensions pouvoir imposer aux équipes », a-t-il déclaré.

« Les progrès de la technologie nous permettent de mesurer et de contrôler le temps de ravitaillement par voie électronique. »

Les modifications du règlement sportif ont été saluées par les équipes.

Matt Wilson, directeur de l’équipe de l’équipe M-Sport Bentley qui participera aux 24 Heures de Spa dans le cadre de sa campagne 2020 Intercontinental GT Challenge, a déclaré à Motorsport.com: « Les anciennes règles enlevaient l’élément compétitif des arrêts aux stands, car c’était facile. pour effectuer le changement de pneu avant que le carburant ne soit entré.

« Maintenant, nous aurons la chance de gagner du temps dans les stands, l’opportunité de sauter peut-être quelques voitures. »

Le directeur de l’équipe Black Falcon Mercedes, Sean Paul Breslin, a suggéré que les nouvelles règles créeraient plus d’opportunités tactiques.

« Cela créera davantage un élément stratégique pour la course », a-t-il déclaré. « Cela doit être bon et nous pourrions voir plus de double relais sur les pneus. »

Mais il a averti que la libération des changements de pneus aurait des implications financières.

« Les équipes les mieux entraînées seront les plus rapides dans les stands et la formation coûte de l’argent », a-t-il expliqué. « Notre équipe de stands est en grande partie composée de mécaniciens qui ne sont avec nous que le week-end, donc la règle va favoriser les équipes à temps plein. »

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