Accueil auto Les réclamations de Verstappen n'étaient "ni professionnelles ni matures"

Les réclamations de Verstappen n'étaient "ni professionnelles ni matures"

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Après le GP des États-Unis, Verstappen a évoqué la forme de l’équipe italienne qui coïncidait avec une directive technique de la FIA sur le débit de carburant, précisant que c’était «ce qui se passe lorsque vous cessez de tricher».

"Eh bien, je pense que c’est un signe de notre époque que beaucoup de gens ont quelque chose à dire", a déclaré Vettel lorsqu’il a interrogé Interlagos sur les commentaires de Verstappen. «Je pense que la grande différence par rapport au passé est que beaucoup de personnes sont entendues, alors qu’elles étaient peut-être auparavant ignorées.

"Tout le monde est libre de dire ce quil veut, et si cest ce quil pense, et cest ce quil pense, mais nous avons évidemment un avis différent."

Pressé sur ce quil pensait de Verstappen, accusant effectivement Ferrari de tricherie, Vettel était plus expansif.

«Comme je lai dit, chacun est libre de dire ce quil veut. Je pense que personne dans l’équipe n’a pris ça pour rien. Je pense que ce n’est ni professionnel ni mûr, mais je peux aussi voir que vous [les médias] êtes probablement intéressé à ce que je réponde, et cela ne m’intéresse pas beaucoup, à part pour nous, la meilleure façon de La réponse est de revenir à la normale.

«Nous ne sommes pas fiers de la façon dont nous avons joué à Austin dimanche, après le samedi, personne n’avait besoin de se plaindre. Dimanche, nous avons probablement lutté avec plus d’une chose, les conditions, les pneus, le montage, qui sont des choses sur lesquelles nous devons travailler.

«Mais encore une fois, vivez et laissez vivre, alors si c’est ce qu’il pense, c’est ce qu’il pense. Si, la semaine prochaine, il pense quelque chose de différent, à la fin, nous ne nous en soucions pas autant. "

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Vettel a insisté sur le fait que la performance en ligne droite de Ferrari à Austin n’était pas due à une chute de puissance consécutive à la directive technique.

«Non, nous n’avons perdu aucune puissance dans le moteur. Je pense que nous avons choisi de faire un peu plus deffort que les autres. En quali, la comparaison était claire: nous avons gagné un peu en ligne droite, pas autant que d’habitude, mais nous n’avons pas perdu autant que d’habitude dans les virages, ils vont évidemment main dans la main.

«Évidemment, je n’ai pas participé à une grande partie de la course, mais pour Charles [Leclerc], nous n’avions pas le rythme habituel, mais je sais que ce n’est pas pour cette raison. Il y a dautres choses qui ont fait la différence et qui ont joué un rôle que nous cherchons à comprendre. "

Vettel a ajouté qu’il ne considérait pas le Brésil comme une occasion spécifique de faire taire les critiques avec une performance solide.

«Je n’ai pas besoin d’être, il n’ya rien à faire taire pour moi. Mais je suppose que cela aide, je veux dire que nous voulons gagner ici et si nous gagnons un-deux, je suppose que cela aurait également un effet de silence sur ce front.

"Alors, peut-être que cest un bel effet secondaire, mais ce nest pas notre objectif que de ne pas faire taire les gens, notre objectif est de gagner des courses."

Quand on lui a demandé au Brésil s’il était allé trop loin dans ses commentaires sur Ferrari, Verstappen a répondu: «Je préfère ne pas commenter. Je pense que c’est beaucoup plus important que nous regardions vers l’avenir et que nous nous concentrions sur les deux dernières courses, et que nous combattions sur les rails.

Aucune nouvelle norme ICE pour Leclerc

Charles Leclerc, Ferrari SF90

Charles Leclerc, Ferrari SF90

Photo de: Zak Mauger / Motorsport Images

Le coéquipier de Vettel, Charles Leclerc, écopera dune pénalité sur la grille au Brésil. Ferrari ayant choisi dinstaller un ICE de remplacement aux spécifications actuelles, après un échec lors des essais à COTA, il disposait de spécifications plus anciennes pour les qualifications et la course.

Selon Leclerc, la pénalité devrait être limitée à 10 places sur le réseau, sans aucun autre composant de remplacement pour la saison, à lexception de lICE.

"Il est évident que ce week-end ne sera pas facile avec les 10 places [sur] la pénalité sur la grille", a déclaré Leclerc. "Mais je crois que cétait la meilleure opportunité pour nous pour le reste du championnat, alors [nous allons] essayer de limiter les dommages autant que possible ce week-end et essayer de faire le mieux possible, alors nous verrons les avantages de changer le moteur à Abu Dhabi.

«Globalement, je pense que ce sera un avantage, que ce soit en qualifications ou en course. Je pense que cest assez similaire, mais il y aura un avantage général.

«Il y a plus à gagner à changer de moteur, avec lancien moteur, comme nous lavons vu à Austin – ce nétait pas tout, mais il y en avait probablement un peu dans les résultats – et je suis à peu près sûr que cela va aidez-nous à obtenir des résultats. "

Leclerc a confirmé que le nouveau V6 répond aux mêmes spécifications que son prédécesseur immédiat, contrairement à ce que suggère Ferrari, qui pourrait en profiter pour essayer une mise à niveau avec un oeil sur 2020.

«L’appel téléphonique que j’ai eu était essentiellement le suivant: nous mettons la même spécification de moteur que celle que nous avons perdue à Austin. Je ne pense pas qu’il y ait eu de discussion, du moins pas avec moi sur cette possibilité.

«Le moteur est exactement le même que celui avec lequel nous avons eu des problèmes à Austin, donc rien de nouveau à ce sujet. Ce ne sera quun nouveau car lancien ne peut plus être utilisé. ”

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