Abiteboul a reconnu que la question pourrait être tranchée par le nouveau PDG de Renault Luca de Meo et le patron de la société de boissons autrichienne Dietrich Mateschitz, plutôt que par leurs représentants respectifs dans le paddock de F1.
La relation tendue entre Abiteboul et Christian Horner et Helmut Marko de Red Bull est considérée par les observateurs comme une pierre d’achoppement potentielle sur la voie d’une éventuelle réunion entre les deux entreprises, qui ont travaillé ensemble jusqu’en 2018.
Renault reste une option forte, à moins que Red Bull ne trouve un moyen de conserver l’utilisation de la technologie de Honda, qui sera inévitablement une voie plus coûteuse.
La réglementation FIA obligera Renault à fournir RBR et AlphaTauri à partir de 2022 s’ils n’ont pas encore conclu d’accord.
Curieusement sur la grille avant le GP de l’Eifel, Horner ou Marko ou les deux ont été vus parler à Abiteboul, le directeur de l’équipe Ferrari Mattia Binotto et le PDG de Daimler Ola Kallenius.
De Meo était également présent au Nurburgring, et a été filmé avec Horner, Marko et Abiteboul dans le camping-car Red Bull dimanche matin.
« Si vous vous interrogez sur le niveau de la discussion, je pense que Helmut a toujours été mon point de contact pour ces discussions », a déclaré Abiteboul interrogé par Motorsport.com.
«Je m’attendrais donc à ce qu’il le reste. Cela dit, vous avez raison, Dietrich Mateschitz connaît Luca de Meo. Alors peut-être qu’il y aura une discussion en cours là-bas.
«Il n’y a pas de telle discussion pour le moment. Je pense d’abord que Red Bull est toujours dans la réplique de l’annonce de Honda, qui peut ou non avoir été une nouvelle pour certaines personnes de Red Bull, ce n’est pas clair pour moi.
«Mais de toute façon, je pense qu’ils essaient toujours de faire le point et de comprendre les options. Et le moment venu, je suppose qu’ils examineront ce que les règlements leur permettent de faire.
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Abiteboul dit qu’il n’est pas pressé de discuter d’un accord, car les règles sur l’approvisionnement en moteurs n’entrent en vigueur qu’au début de l’année prochaine.
«Et comme je l’ai dit à plusieurs reprises, nous connaissons cette réglementation, mais nous savons aussi que ce n’est pas avant un certain temps, ce n’est pas avant la mi-mai que nous pourrions être invités à fournir un moteur à l’équipe qui n’a pas de contrat en place. pour ’22.
«Il y a donc beaucoup de temps que vous pouvez mesurer en F1, entre aujourd’hui et la mi-mai. Dieu sait ce qui peut arriver. Et nous comblerons cet écart quand nous y arriverons. «
Interrogé par Motorsport.com sur ses discussions de haut niveau au Nurburgring, Horner n’a pas nié que les moteurs étaient entrés en conversation.
« De toute évidence, il reste trois fournisseurs actuels après la fin de 2021 », a-t-il déclaré.
«Il est donc naturel que nous engagions des discussions avec ces parties. Nous avons un peu de temps de notre côté pour évaluer toutes les options.
«Donc, inévitablement, il y aura toujours une discussion sur les moteurs lorsque vous n’en aurez pas pour la saison 2022.»
