Le gouvernement populiste italien a attaqué l'une des plus grandes familles d'entreprises du pays et l'Union européenne à la suite de l'effondrement du pont à Gênes.
Au moins 39 personnes sont mortes dans la catastrophe, qui a provoqué un état d'urgence d'un an à déclarer dans la région.
Quinze personnes sont blessées et au moins sept victimes ont été retirées des décombres.
Les responsables de la tragédie sont accusés par le gouvernement national sur un grand groupe d’infrastructure, qui exploitait l’autoroute sur laquelle le pont s’est effondré.
La négociation des actions d’Atlantia a été suspendue jeudi, puis a chuté de plus de 24% lorsque l’activité a repris une heure plus tard.
Le Premier ministre italien Giuseppe Conte avec Luigi Di Maio (à gauche) et Matteo Salvini (à droite)
Le Premier ministre italien, Giuseppe Conte, a l’intention de révoquer la licence d’Autostrade per L’ Italia, propriété d’Atlantia, pour exploiter l’autoroute A10 ainsi que ses autres péages.
Le gouvernement a également l'intention d'infliger une amende de 150 millions d'euros à la société.
Luigi Di Maio, chef du Mouvement des cinq étoiles et vice-Premier ministre italien, a déclaré que les péages autoroutiers pourraient être nationalisés au moment où il visait les grandes entreprises.
"Il n'est pas possible que quelqu'un paye un tribut à mourir", a-t-il déclaré.
"Ceux qui étaient censés faire l’entretien ne le faisaient pas correctement. Ce pont aurait dû être fermé avant que cette tragédie ne se produise.
"Les profits que ces entreprises réalisent en tant que monopoles provoquent la colère de nombreuses personnes … beaucoup d’argent aurait dû être investi dans la sécurité, mais il s’agissait plutôt de dividendes."
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Qu'est-ce qui aurait pu provoquer l'effondrement du pont?
M. Di Maio a également attaqué le groupe Benetton, l'entreprise familiale qui contrôle Autostrade par le biais d'une société holding ainsi que de nombreux autres actifs.
Il a accusé les gouvernements précédents de fermer les yeux sur l’état des autoroutes du pays en raison de leur désir de contributions politiques.
Atlantia a déclaré que la décision de révoquer sa licence avait été prise unilatéralement et que l’indemnisation serait due si les contrats de péage étaient résiliés avant terme.
"L'annonce a été publiquement communiquée, sans préavis spécifique et sans aucune vérification des causes matérielles de l'accident", a déclaré le cabinet dans un communiqué.
Autostrade a repoussé les critiques acerbes et déclaré avoir fait appel à des experts de renommée mondiale pour tester et inspecter le pont, les vérifications donnant des résultats rassurants.
"Ces résultats ont constitué la base des travaux de maintenance approuvés par le ministère des transports conformément à la loi et aux termes de l'accord de concession", indique le communiqué.
La société devrait tenir une réunion extraordinaire du conseil la semaine prochaine.
Matteo Salvini, le leader de la Ligue du Nord, en coalition avec Five Star, a condamné les contraintes budgétaires de l’Union européenne à la suite de la catastrophe.
"Nous devrions nous demander si le respect de ces limites est plus important que la sécurité des citoyens italiens. Evidemment, ce n'est pas le cas", a-t-il déclaré.
La Ligue et Five Star souhaitent que Bruxelles se conforme aux objectifs en matière de déficit afin de leur permettre d’augmenter leurs dépenses et de réduire les impôts dans leur prochain budget.
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Ex-footballeur: Mon évasion de pont était un miracle
Une équipe de secours de 10 000 personnes, dont 400 pompiers, continue de travailler sur place à Gênes.
Craignant que la structure restante du pont de Morandi ne s'effondre, 630 personnes vivant à proximité ont été évacuées.
Les procureurs italiens ne croient pas que la tragédie était un accident.
Ils concentrent leur enquête sur les défauts de conception possibles ou sur un entretien inadéquat.
Le procureur de Gênes, Francesco Cozzi, a déclaré à la presse: "Je ne sais pas s'il y a une responsabilité. Bien sûr, ce n'était pas un accident."
