La procédure inédite pour 2020 dans laquelle les six voitures les plus rapides de chaque catégorie prendront la piste lors d’une séance d’une demi-heure le deuxième jour de qualification pour la finale du Championnat du Monde d’Endurance en juin est positive car elle augmentera les chances de obtenir un tour clair, selon le duo japonais
« J’aime l’idée, c’est cool, car c’est incroyable de piloter le circuit du Mans sans trafic », a déclaré Kobayashi qui a réalisé le meilleur tour de la piste en 2017 avec un 3m14.791 et a de nouveau revendiqué la pole l’année dernière.
« On n’obtient jamais un tour sans faute au Mans; même lors de mon tour record, j’ai dû dépasser deux voitures en ligne droite. »
Nakajima, qui a remporté la pole du Mans en 2018 ainsi qu’en 2014, était tout aussi enthousiaste.
« C’est une bonne chose car les qualifications au Mans ont toujours été une question de chance avec le trafic », a-t-il déclaré.
« J’ai fait beaucoup de qualifications au Mans et je pense que je n’ai jamais eu qu’un seul tour sans faute.
« C’est une bonne idée et un beau défi pour le pilote, car nous allons pouvoir nous qualifier et ne pas trop penser à la circulation. »
Kobayashi a suggéré que la dernière séance de qualification pourrait être divisée en deux groupes, LMP1 et LMP2, puis les voitures GTE Pro et Am, pour augmenter les chances d’un pilote d’obtenir un tour sans circulation.
« Peut-être que les prototypes pourraient partir en premier ou que les voitures GT pourraient partir en premier », a-t-il déclaré. « Nous n’avons pas besoin de 30 minutes pour faire un tour au Mans. »
Les six voitures les plus rapides de chaque catégorie lors d’une séance de 45 minutes entre 23h15 et minuit mercredi de la semaine du Mans passeront à Hyperpole.
La nouvelle session a lieu de 9h00 à 21h30 le jeudi.
Chacune des 24 voitures qui se sont qualifiées pour la dernière séance de qualification aura droit à une manche.
Le champ P1 complet se rendra automatiquement à la session Hyperpole à moins que l’entrée ByKolles ne monte de la liste de réserve pour porter l’entrée de classe à sept voitures.
Le reste de la grille sera défini en fonction des horaires affichés lors de la séance du mercredi au sein de chaque classe.
Le peloton sera aligné strictement dans l’ordre des classes, avec des LMP1 à l’avant et des GTE Am à l’arrière, dans un autre départ pour cette saison.
Hyperpole remplace le format précédent qui comprenait six heures de qualification en trois séances de deux heures mercredi et jeudi.
Les essais libres débuteront désormais à 15h30 mercredi avec une séance de quatre heures et demie et se poursuivront par une autre courte séance avant la première qualification.
Jeudi, deux séances d’essais supplémentaires prendront en sandwich les qualifications Hyperpole.
Essais et qualification au Mans 2020:
Mercredi 10 juin
15h30-20h00: essais libres
22: 00-23: 00: Essais libres
23: 15–00: 00: Qualification
Jeudi 11 juin
17: 00-19: 00: Essais libres
21h00-21h30: Hyperpole
22: 00–00: 00: Essais libres
