Pour la troisième fois en quatre ans, la course Autopolis a été perturbée par le mauvais temps, avec de fortes pluies et du brouillard, ce qui a finalement entraîné l’annulation de l’épreuve après seulement 13 des 42 tours effectués.
Cela fait suite à l’annulation totale de la course de 2018 dans des conditions non différentes, et la qualification pour la course 2019 a dû être reportée au dimanche matin en raison du mauvais temps.
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S’exprimant après les qualifications, qui ont été retardées et raccourcies à une séance standard de 40 minutes en raison de la forte pluie, Yamamoto a appelé la piste de la préfecture d’Oita à faire plus pour atténuer la tendance de la piste à accumuler de grandes quantités d’eau stagnante à la surface.
« Même si la quantité d’eau augmente un peu, il devient rapidement impossible de conduire », a déclaré Yamamoto. « C’est une caractéristique de cette piste. Si les précipitations sont supérieures à 1 mm, on ne peut pas conduire. S’il devient impossible de rouler avec 2 ou 3 mm de pluie, c’est mauvais pour le spectacle. »
«Il y a des choses à améliorer, mais la piste elle-même est problématique. Ce n’est pas un problème dans les lignes droites, mais à cause des fortes pentes, des« rivières »peuvent se former facilement.
«Dès que vous touchez une« rivière », vous glissez hors de la piste. S’il n’y a pas de« rivière », nous pouvons conduire avec plus de pluie.
« J’ai parlé au directeur du cours et ils essaient d’améliorer le drainage, mais la pente est si raide que cela ne suffisait pas et des ‘rivières’ se sont encore formées. C’est un gâchis et ils doivent faire quelque chose. »
Kazuya Oshima, ROOKIE Racing
Photo par: Masahide Kamio
Le pilote d’Impul Ryo Hirakawa était d’accord avec le sentiment de Yamamoto, soulignant comment une autre piste japonaise, Sugo, avait travaillé pour améliorer son drainage suite à des problèmes similaires.
Il a également déclaré qu’il fallait envisager de déplacer la course de son créneau traditionnel de mai, citant la course de l’année dernière qui s’est tenue en novembre en raison de l’impact du COVID-19 sur le calendrier.
« Sugo était vraiment mauvais pour le drainage, s’il pleuvait, il y aurait de grandes flaques d’eau partout », a déclaré Hirakawa à Motorsport.com. « Mais ils l’ont amélioré en creusant de nombreuses petites rainures dans la piste et ça allait.
«Il y a deux ans, il y avait une course sur sol mouillé en SUPER GT, et ce n’était pas un problème. Mais ici, c’est toujours un gros problème. Ils doivent faire quelque chose pour s’améliorer.
« Deuxièmement, nous devons changer le calendrier. Mai est la saison des pluies à Kyushu, donc cela arrive presque chaque année. Ils doivent le changer, et puis il n’y a pas de problème. L’année dernière, nous avons eu du beau temps. [in November]. «
Le leader du championnat Tomoki Nojiri a souscrit à la suggestion d’Hirakawa de changer la date.
« Je pense que nous devons envisager de tenir la course quand il y a une probabilité plus élevée de beau temps », a déclaré Nojiri à Motorsport.com. « Il y a des gens à Kyushu qui ne peuvent venir qu’à Autopolis, donc pour que cela se produise enlève le plaisir pour ce qui pourrait être leur seule visite sur un circuit de l’année. »
Reportage supplémentaire de Kazuya Minakoshi
