Le polesitting R-13 de Senna a été touché par Robertson à lapproche du deuxième virage au début de la course, subissant une rotation coûteuse qui la laissé seffondrer dans lordre.
Lentraînement de récupération de léquipe suisse a ensuite été interrompu au cours de la deuxième heure, alors quelle a dû faire un voyage imprévu au garage pour résoudre un problème de changement de vitesse, les trois tours quelle a perdus dans le processus le laissant hors de combat pour la victoire.
Senna a déclaré à Motorsport.com que limpact de la Ginetta G60-LT-P1 # 5 partagée par Robertson avec Ben Hanley et Jordan King avait été pris par la rébellion sur la roue arrière gauche.
Il a suggéré que cela avait probablement entraîné des problèmes de transmission qui ont été résolus en changeant lactionneur de changement de vitesse.
"Javais déjà des problèmes de changement de vitesse dans ce premier relais", a déclaré Senna, qui a finalement terminé loin derrière Menezes et Norman Nato, derrière les deux Toyota TS050 hybrides.
"Nous avons eu ce problème pour la dernière fois il y a un an, et nous navons rien fait de différent de lhabituel à part ce choc au virage 1."
Menezes, qui était au volant de la rébellion lorsquelle a effectué des réparations, a fait écho à la conviction de Senna que les problèmes de boîte de vitesses provenaient probablement des dommages de laccident.
"Pour être honnête, après le premier passage de Bruno, nous avons déjà commencé à voir quelques problèmes avec les changements, cétait une inquiétude", a-t-il déclaré à Motorsport.com.
«Mon premier relais a été assez bon et il a commencé à devenir un petit tournage de la fin du relais où lécart était déjà proche de quelque 30 à 35 secondes. Et puis, évidemment, la dernière partie de mon deuxième passage, je vois que cest devenu un peu un problème assez rapidement.
«Nous devons encore enquêter. Mais nous savons que nous avons eu un impact sur larrière de la voiture et cest là que se trouve la boîte de vitesses. Mais nous ne pouvons pas être sûrs à 100%, nous avons juste besoin de lévaluer et dy jeter un œil. »
Le manager de léquipe de rébellion, Bart Hayden, a souligné quil ny aura jamais aucun moyen de savoir avec certitude que limpact dans le choc du premier tour a causé le problème.
Senna a également demandé pourquoi Robertson navait pas été pénalisé pour sa part dans lincident, soulignant la pénalité différée de 10 secondes quil avait reçue pour un incident lors des essais libres lors de la précédente manche du WEC à Shanghai après un contact avec la Ferrari n ° 54 GTE Am.
"Ce nest pas à moi de dire sil doit être sanctionné; je dis simplement que nous devrions tous être jugés de la même manière", a-t-il déclaré.
"A Shanghai, jai dépassé la Ferrari, repris la ligne et il ma heurté à larrière quand jai pris les freins. Je ne pense pas avoir fait une erreur mais jai eu une pénalité. Ici, quelquun a clairement fait une erreur et na pas fait pas de pénalité. "
Menezes pense que Rebellion et la Toyota n ° 7 de Kamui Kobayashi, Jose Maria Lopez et Mike Conway auraient eu "un très bon combat" pour la victoire, si son équipe navait pas perdu trois tours dans les stands.
Le pilote américain avait réduit lécart à 37 secondes avant dêtre appelé pour un arrêt dans la deuxième heure.
"Je pense que cela aurait été un très bon combat avec la Toyota aujourdhui", a déclaré Menezes. "Donc, ça aurait été bien de vivre ça, nous ne nous attendions pas à entrer dans le week-end.
"Je suppose que ça va devoir être reporté à Austin mais ça aurait été bien de gagner ici à Bahreïn. Vraiment dommage quand vous commencez au premier rang et vous ne vous retrouvez pas en première position."
