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Les pilotes de la F1 de retour sous les projecteurs au redémarrage de la saison

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Le patron de la F1, Chase Carey, a même fait référence au sujet dans une récente interview vidéo lorsqu’on lui a demandé comment le sport réagirait aux tests positifs les week-ends de course.

«Si un conducteur avait une infection, des pilotes de réserve sont disponibles», a-t-il déclaré. « Tout comme si un conducteur avait une intoxication alimentaire ou quelque chose d’inattendu. »

Comme c’est toujours le cas, certaines équipes ont leur propre réserve, certaines peuvent faire appel à un pilote de course d’une équipe sœur, et d’autres ont des dispositions moins formelles pour «emprunter» la réserve d’un tiers.

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Il y a aussi quelques agents libres actuellement disponibles avec une expérience récente de course en F1 qui pourraient potentiellement être sollicités, notamment Fernando Alonso, Nico Hulkenberg et Sergey Sirotkin.

Certaines équipes ont toujours leur réserve sur place chaque week-end de course. D’autres les ont présents aux flyaways pour des raisons logistiques, mais pour les courses européennes disponibles en standby soit à domicile, soit dans la simulation d’usine, et prêts à prendre un vol de dernière minute.

La situation actuelle est plus complexe car tout conducteur de réserve aurait besoin d’un récent test COVID-19 négatif et serait en mesure de se conformer aux strictes restrictions de voyage qui seront appliquées par F1 à tout le personnel.

De plus, les vols commerciaux sont actuellement sévèrement limités, et il ne sera donc pas forcément facile de sauter dans un avion un jeudi ou un vendredi. Cela peut encourager les équipes à s’assurer que leurs réserves sont présentes sur chaque site de course et prêtes à être sollicitées à tout moment.

Cette exigence pourrait à son tour créer des compromis pour les conducteurs qui passent généralement leurs week-ends de course dans le simulateur d’usine, et qui pourraient ne plus en être capables.

Les scénarios possibles pour chaque équipe dépendront également du timing – il y a une grande différence entre découvrir que vous avez besoin d’un pilote le vendredi soir d’un week-end de course, ou une semaine avant le prochain événement, où vous auriez beaucoup plus de temps pour répondre.

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Voici ce que les équipes sont susceptibles de faire:

Mercedes: Le pilote de Formule E de la marque de Stuttgart, Stoffel Vandoorne, qui a couru pour la dernière fois en F1 avec McLaren en 2018, a été officiellement nommé réserve plus tôt cette année. L’équipe peut également faire appel au pilote de simulation Esteban Gutierrez, dont la dernière saison de F1 a été avec Haas en 2016. Étant donné que Gutierrez n’a pas détenu de super-licence depuis plus de trois ans, il devrait effectuer 300 km de course dans une voiture de F1 représentative avant être autorisé à courir à nouveau dans la série.

Red Bull / AlphaTauri: Sergio Sette Camera a été nommé pilote de réserve pour Red Bull Racing et Alpha Tauri plus tôt cette année. Cependant, la situation est compliquée par les engagements du Brésil en Super Formula au Japon, et les restrictions de voyage peuvent limiter sa capacité à être disponible pour les week-ends de course F1. Sébastien Buemi, qui a couru pour la dernière fois en F1 avec Toro Rosso en 2011, a depuis occupé un rôle de réserve. Si RBR a besoin d’un pilote, le scénario le plus probable est que Pierre Gasly ou Daniil Kvyat monte et que leur siège soit pris par une réserve.

Ferrari: le pilote d’Alfa Romeo Antonio Giovinazzi est le pilote de réserve officiel de Ferrari, et l’italien pourrait changer si nécessaire. L’équipe a également Pascal Wehrlein sur sa liste de pilotes de sim. L’Allemand a couru pour la dernière fois en F1 avec Sauber en 2017.

McLaren: L’équipe basée à Woking avait Sergey Sirotkin en attente l’année dernière. Cependant, après la signature d’un accord de fourniture de moteurs avec Mercedes pour 2021, il a été convenu d’utiliser les pilotes de l’équipe Brackley, donc Vandoorne et Gutierrez sont disponibles. Racing Point a un accord similaire et aurait d’abord fait appel à eux dans le cas peu probable où les deux auraient besoin d’un pilote en même temps. Il convient de noter qu’Alonso conserve ses liens McLaren via son programme Indy 500, et qu’il ne peut donc pas être exclu.

Renault: Les pilotes d’essai et les juniors désignés par l’équipe, dirigés par Guanyu Zhou et Christian Lundgaard, n’ont pas de superlicences. Le directeur de l’équipe, Cyril Abiteboul, a déclaré à Motorsport.com: «Nous envisageons plusieurs options. Nous annoncerons nos plans au cours du mois.  » Ayant couru pour l’équipe l’année dernière, Hulkenberg est une option évidente, tandis que Sirotkin a également eu une relation avec Renault dans le passé.

Racing Point: L’équipe basée à Silverstone n’a pas son propre pilote de réserve et depuis plusieurs années, elle a un accord avec Mercedes – et comme indiqué, elle a priorité sur McLaren. L’équipe est toujours restée amicale avec Hulkenberg et il pourrait être une option si l’équipe décidait d’avoir son propre pilote dédié en veille.

Alfa Romeo: Robert Kubica est la réserve officielle de l’équipe basée à Hinwil, et le Polonais serait également sollicité si Giovinazzi est obligé de reprendre un siège Ferrari. Le pilote IndyCar Marcus Ericsson avait un rôle de réserve l’année dernière, et a testé pour l’équipe en Autriche. Avec un préavis, il pourrait être disponible.

Haas: Louis Deletraz et Pietro Fittipaldi sont les réserves proposées pour inscription. Les deux ont testé par le passé, ce dernier ayant effectué une longue course la saison dernière.

Williams: Ces derniers temps, l’équipe de Grove a eu accès à des pilotes sous contrat avec Mercedes – Esteban Ocon avait même un siège à Abu Dhabi l’année dernière lorsque George Russell ne se sentait pas bien. Cependant, plus tôt cette année, il a officiellement annoncé que la star du F2, Jack Aitken, serait sa réserve.

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