Accueil auto Les pilotes de F1 ne sont pas impressionnés par les pneus "choquants"

Les pilotes de F1 ne sont pas impressionnés par les pneus "choquants"

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La société italienne a toutefois insisté sur le fait que ses opinions négatives étaient liées à la nature peu exigeante de la salle, ce qui lui donnait un sentiment de moindre adhérence.

Plusieurs pilotes ont tourné sur des pneus pluie ou intermédiaires aujourdhui. Kimi Raikkonen et Sergio Perez ont franchi les barrières.

Sexprimant devant le mur des stands Red Bull à la radio de léquipe, Max Verstappen a insisté sur le fait que la série dincidents était due à des pneus trop durs.

Lance Stroll de Racing Point a même qualifié la situation de "choquante".

"Ouais, ce nétait pas génial", a déclaré Stroll à Motorsport.com. "Ce n’était vraiment pas très gênant. En FP1, il était assez glissant avec la pluie de cette année.

"Je ne suis pas sûr de ce que fait Pirelli, mais je me souviens quen 2017, cétait nettement mieux.

"Cette année, cétait un peu choquant."

Le coéquipier de Stroll, Perez, qui a également chuté dans la course sur piste mouillée à Hockenheim, a filé et a percuté la barrière tôt dans la 1ère PC.

"Il ny a aucune emprise sur eux, ils ne séchauffent jamais", a déclaré le Mexicain à Motorsport.com. "C’était très dur aujourd’hui de réchauffer le pneu, puis de trouver une adhérence était difficile.

"Une fois que vous perdez larrière, cest difficile, une fois que vous avez un peu trop de glissement à larrière, ça marche. Cest assez difficile. Je dirai que les pneus ne sont pas les plus faciles."

"Je pense quils sont du côté dur, oui", a déclaré Nico Hulkenberg de Renault. "Certes, ici, avec les faibles forces dappui, cest très délicat, et je pense quil y avait deux ou trois virages sur la piste où vous ne ressentiez aucune adhérence, il est facile de perdre la voiture, donc je devais être assez prudent aujourdhui."

"Peut-être quils se sentent un peu raides, un peu plus doux ne serait pas mauvais."

Le coéquipier de Hulkenberg, Daniel Ricciardo, a déclaré que cétait plus un problème lors du premier tour des stands.

Le directeur de Pirelli F1, Mario Isola, a déclaré que les pilotes étaient influencés par le faible niveau dappui de leurs installations à Monza.

"Ils viennent de Spa où ils avaient un niveau dappui complètement différent", a-t-il déclaré. "Ils sont donc habitués à un niveau d’adhérence bien supérieur à celui de Monza.

"Vous pouvez imaginer quils ont commencé la FP1 avec une piste mouillée, beaucoup moins dappui. Il est clair que le niveau dadhérence est beaucoup, beaucoup plus bas."

Isola a déclaré que les pneus ne sont pas plus durs que lan dernier.

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"À mon avis, lintermédiaire fonctionnait bien. Je sais que certains conducteurs ont estimé que lintermédiaire était assez difficile. Lintermédiaire est un nouveau composé par rapport à lannée dernière. Lannée dernière, nous avions deux composés différents, lun plus doux que le autre.

"Le composé que nous avons cette année a été développé pour avoir une plage de travail plus large et le rendre meilleur dans des conditions plus fraîches comme aujourd’hui.

"Le composé est similaire à ce que nous appelions le composé de base que nous avions lan dernier. En termes déchauffement et de portée, le pneu est similaire au pneu souple de lannée dernière. La dureté est identique ou inférieure."

Alexander Albon, Red Bull Racing RB15

Photo de: Simon Galloway / Sutton Images

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