Accueil auto Les pilotes d’Andretti Autosport abasourdis par les catastrophes à St.Pete

Les pilotes d’Andretti Autosport abasourdis par les catastrophes à St.Pete

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Malgré le départ des deuxième, troisième et quatrième sur la grille, Alexander Rossi, Colton Herta et James Hinchcliffe ont tous commis des erreurs cruciales sur une surface de piste certes difficile, ce qui a coûté à l’équipe une chance de répéter le 1-2-3 qu’elle a marqué lors de la deuxième course. à Mid-Ohio.

Après que Will Power, vainqueur de la pole de l’équipe Penske-Chevrolet, ait subi des difficultés de rétrogradation au 5e tour, Rossi a pris la tête devant Herta et Hinchcliffe, et les deux Américains, enfermés dans la bataille, semblaient voués à se battre contre le drapeau à damier.

Cependant, tout a commencé à se défaire à environ deux tiers de la distance dans cette course de 100 tours. Au tour 63, Herta, qui courait deux secondes derrière Rossi, s’est dépassé dans le virage 4, et le temps perdu en retournant sur la piste a permis à Hinchcliffe et à Josef Newgarden de Team Penske de passer et de le rétrograder au quatrième rang.

L’équipage de Rossi, en réponse à l’arrêt de Newgarden au 65e tour, a embarqué la voiture Andretti Autosport n ° 27 la prochaine fois et en émergeant, Rossi a échappé à un nœud de circulation pour effectuer un tour rapide.

Puis, au tour 70, Rossi a perdu l’arrière de la voiture à la sortie du virage 3 rapide à droite, a manqué de blocage de direction pour corriger la glissade et s’est enfoncé dans le mur à droite.

«Ce n’était qu’une erreur humaine», a déclaré Rossi. «Je pense que les 27 pilotes d’AutoNation Andretti Honda ont été phénoménaux. Andretti Autosport a été phénoménal tout le week-end. Ça craint. C’est la première fois que cela m’arrive – de tomber en tête. Je suis désolé pour les garçons.

Les voitures qui ne s’étaient pas encore arrêtées étaient donc condamnées, car les stands étaient, comme d’habitude, fermés sous caution (bien qu’Alex Palou de Dale Coyne Racing-Honda avec Team Goh soit resté à l’écart, très hors séquence), ce qui signifiait que ouvert et ils ont opposé, Herta a été laissé en tête pour le redémarrage. Il avait fait quelques tours rapides avant son arrêt final et avait donc sauté Hinchcliffe lors de la séquence d’arrêt au stand.

Après le redémarrage du 75e tour, Marco Andretti, qui avait fait des passes audacieuses de manière opportuniste pour grimper à la septième place à partir de la 23e place sur la grille, a été victime de Takuma Sato plongeant son Rahal Letterman Lanigan-Honda à l’intérieur de Jack Harvey dans le Meyer Shank Racing. -Honda. La voiture RLL a fonctionné juste assez longtemps pour couper le pneu arrière droit de la voiture n ° 98. La déflation immédiate a fait tourner Andretti et a calé au prochain virage, faisant ressortir un autre jaune.

«J’ai laissé de la place au sommet, et je pense que je viens de me faire taguer», a déclaré Andretti. «Nous avons eu un appartement, puis tout était en bas à partir de là. Nous étions tellement plus rapides; Je ne peux tout simplement pas croire que nous sommes dans cette position.

«Je n’ai jamais vu une saison comme celle que nous avons eue cette année avec les malheurs. Une partie est de la chance, et une partie non. »

Presque incroyablement, les déceptions du propriétaire de l’équipe Michael Andretti n’étaient pas encore terminées. Sous cette mise en garde, Hinchcliffe a perdu le contrôle de sa voiture à l’épingle à cheveux qui mène à la ligne droite et a tourné lentement vers l’herbe à l’intérieur. Rejoignant la piste de l’arrêt, il a frappé Harvey – dont l’équipe Meyer Shank a un partenariat technique avec Andretti Autosport – et a arraché son propre aileron avant tout en envoyant Harvey, qui était sixième, dans les stands avec une cravate arrière droite cassée- barre.

«En 16 ans de voitures de course, je n’avais jamais tourné avec prudence auparavant», a déclaré un Hinchcliffe mortifié. «Juste ma faute. La voiture de vitesse roulait vraiment très lentement et il était très difficile de garder la chaleur dans les pneus. En passant par le dernier virage là-bas, je faisais un ajustement sur la roue et j’avais juste une main sur la roue. Même à 30 mph, vous allez plus lentement que la vitesse de la voie des stands, et la chose a tourné.

«Le pire, c’est que pour revenir sur la bonne voie, je l’ai fait dangereusement et non seulement j’ai frappé quelqu’un mais j’ai frappé un [Andretti Technologies] coéquipier. C’est un œil au beurre noir encore plus grand.

«Avoir une voiture sur le podium – les gars ont fait un excellent travail tout le week-end sur l’inscription à Gainbridge, et j’espérais vraiment leur donner un bon résultat pour terminer l’année.

«Je suis vidé pour toute l’équipe, je suis vidé pour Jack – je ne peux pas être plus désolé que je ne le suis pour lui… Nous avions une voiture sur le podium et nous ne l’avons tout simplement pas réussi aujourd’hui, et c’est à moi.

Hinchcliffe avait également manqué l’entrée des stands et avait donc suivi la piste avec l’aile cassée repliée sous le nez de la voiture avant de faire des réparations, puis de purger une pénalité au volant. Il finirait par finir 14e, cinq places devant le malchanceux Harvey.

Au redémarrage suivant, Herta a été dépassé du dernier virage par la voiture légère DCR de Palou, et la perte d’élan de la paire au virage 1 a permis à Newgarden de les passer tous les deux à l’extérieur pour prendre la tête du virage 2, bien que Herta ait au moins fait. repassez Palou pour la deuxième. Presque immédiatement, cependant, il y a eu un sixième avertissement de parcours complet pour Sato poussant Oliver Askew dans la barrière de pneu du virage 10.

Après ce qui s’avérera être le redémarrage final au tour 84, Pato O’Ward, coéquipier d’Askew’s Arrow McLaren SP, a battu Scott Dixon dans le virage 1, et Herta dans le virage 4, et deux tours plus tard, Herta s’est freiné dans le virage 4. Le peloton toujours étroitement groupé de la période de prudence précédente, Herta a chuté au 13e, et n’a pu récupérer que deux positions par le drapeau à damier.

C’était suffisant, cependant, pour le garder en tête des O’Ward et Power au championnat.

«Je suis assez contrarié par ma performance en piste aujourd’hui», a déclaré Herta, «mais je pense que tout au long de l’année, nous avons fait du très bon travail. Je suis vraiment heureux de terminer P3 dans le championnat et j’espère que nous pourrons continuer sur cette lancée l’année prochaine.

«Mais pour St. Pete, évidemment assez contrarié par la façon dont ça s’est passé. Je pense que nous avons eu une très bonne chance de remporter une victoire, et j’ai tout gâché.

Ainsi Ryan Hunter-Reay, qui n’était parti que 19e après une erreur en qualifications, s’est retrouvé cinquième pilote d’Andretti.

«Malgré notre position de départ, nous avons eu une journée vraiment positive», a déclaré le champion 2012 et vainqueur de l’Indy 500 2014. «Nous avons traversé le peloton deux fois pour terminer cinquième. Je suis fier des garçons de DHL sur la piste et dans la voie des stands aujourd’hui.

«C’est bien d’avoir un top cinq pour terminer la saison, mais nous pensions que nous pourrions avoir plus que cela avec notre rythme. Nous nous regrouperons et reviendrons plus forts en mars. »

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