Désormais, toute voiture dont le moteur a été changé avant que la limite de kilométrage prédéterminée par le constructeur ne soit atteinte subira une pénalité de grille lors de la prochaine course – une baisse de six places pour les parcours sur route / rue et une baisse de neuf places sur les ovales.
Ainsi, par exemple, un pilote qui mène à Saint-Pétersbourg et qui subit une explosion de moteur y perdra non seulement un nombre substantiel de points, mais sera également pénalisé au Barber Motorsports Park, incapable de prendre le départ plus haut que le septième sur la la grille.
Une entrée pour toute la saison se voit attribuer quatre moteurs pour une saison qui couvre environ 10000 miles, y compris les week-ends de course, les tests d’équipe et les tests ouverts, de sorte que Chevrolet et Honda devront déclarer une limite de kilométrage approximative de 2500 par moteur.
Étant donné que la formule actuelle du moteur – V6 turbocompressé de 2,2 litres – est en place depuis 2012, les moteurs devraient être fiables, mais ils ne sont en aucun cas à l’épreuve des balles. Scott Dixon, par exemple, n’a utilisé que quatre moteurs Honda l’année dernière, tandis que le champion Josef Newgarden était sur sa sixième Chevrolet à la fin de la saison.
En plus d’un moteur atteignant sa limite de kilométrage prédéterminée, un changement de moteur approuvé – c’est-à-dire qui n’encourt pas de pénalité – comprendra le passage à un moteur d’essai du fabricant pour un essai du fabricant du moteur ou pour des événements spéciaux tels que la compétition de ravitaillement Indy 500 ou des démonstrations lors d’événements hors course. Dans cette dernière catégorie, des événements tels que la démo du centre-ville de Las Vegas en 2011 ou la traversée du Golden Gate Bridge de San Francisco en 2015 pour honorer Justin Wilson récemment décédé.
Pour les participants avec des programmes multimoteurs Indianapolis 500, un moteur neuf peut être utilisé avant la course. Les deux moteurs resteront avec ce participant, et les deux doivent être utilisés avant que tout autre moteur soit attribué. Le participant peut choisir le moteur à utiliser pour l’événement suivant, mais ce moteur doit rester dans la voiture jusqu’à ce qu’il atteigne le kilométrage de remplacement.
Aucune pénalité ne sera encourue pour les moteurs qui ont subi des dommages accidentels, tant que la preuve des dommages est présentée à IndyCar, seules les pièces défectueuses en raison de l’accident sont remplacées, IndyCar approuve le changement et le moteur réparé est retourné à ce participant.
Tout changement de moteur qui ne répond pas aux conditions mentionnées ci-dessus sera considéré comme non approuvé et entraînera donc une pénalité pour le participant. Si le changement est initié par le participant, le conducteur et le participant perdront 10 points et subiront la rétrogradation de la grille.
Si le changement non approuvé a lieu lors ou après un test, la pénalité sera purgée lors de la prochaine course.
Rapports supplémentaires par TrackSide Online
