Dillmann a conduit pour l’équipe JLOC lors du premier test de pré-saison de 2020, partageant la Lamborghini Huracan GT3 # 87 de l’équipe avec Yuya Motojima et Tsubasa Takahashi.
C’était sa première descente au Japon depuis 2018, quand il a disputé le championnat de Super Formula avec le Team LeMans, terminant 14ème au classement des pilotes avec un meilleur résultat de quatrième place.
N’ayant pas été conduit depuis que ByKolles a quitté le Championnat du Monde d’Endurance FIA et que l’équipe NIO Formula E l’a remplacé par Ma Qing Hua pour la saison 2019/20, Dillmann a déclaré qu’il prévoyait d’utiliser le test pour revenir à une compétition active.
JLOC a déjà révélé la liste de pilotes pour ses deux Huracans, mais le pilote d’usine Lamborghini Dennis Lind – qui a été annoncé comme coéquipier de Motojima dans la voiture # 87 – a sauté Okayama et ne figure pas non plus sur la liste des engagés pour le test Fuji du week-end prochain.
«Mon objectif était d’essayer d’entrer en GT500 ou de continuer en Super Formula [in 2019], mais avec la Formule E, il y avait trop d’affrontements, il était donc impossible d’essayer d’obtenir un siège dans l’un de ces championnats », a déclaré Dillmann à Motorsport.com.
«Maintenant, je vais réessayer. Mon objectif serait de faire du GT500, mais être en GT300 serait bien de connaître le championnat, les courses, tout le trafic. Ce serait intéressant.
«De plus, la compétition est très élevée en GT300, de très bons pilotes et équipes. Bien sûr, les voitures sont plus lentes, mais c’est très compétitif, amusant et intéressant. «
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Dillmann a couru dans une variété de monoplaces et de voitures de sport au cours des cinq dernières années, et a même conduit une itération plus tôt de la Lamborghini Huracan GT3 lors de la dernière manche de la Blancpain GT Series Sprint Cup 2017.
Cependant, il a admis que son manque d’expérience en GT300 pouvait lui faire défaut, notamment en raison de la guerre des pneus à quatre voies dans la série.
Les Huracans de JLOC sont équipés de pneus Yokohama, malgré la course de la marque avec du caoutchouc Michelin ou Pirelli dans d’autres catégories GT3 à travers le monde.
«J’ai l’habitude de sauter de voiture en voiture, surtout l’année où j’ai fait la Super Formula [2018] Je faisais aussi du LMP1 et de la Formule E », a expliqué Dillmann. «Je suis donc habitué à conduire de nombreuses voitures. Je suis également habitué aux courses multi-classes en WEC.
«Je ne suis pas très expérimenté dans les voitures GT3, les voitures avec ABS, je suis plus habitué à appuyer. Je pense que ce sera certainement plus facile de conduire GT500 que GT300 parce que je suis plus habitué à ce genre de voiture.
«Mais ce type de voiture, pour moi la principale différence, ce sont les pneus, car ici il y a une guerre des pneus, alors qu’en Europe tout le monde a le même pneu. Il y a beaucoup de pneus à tester et de grandes différences entre les voitures. C’est très intéressant. »
Dillmann ne sera pas présent pour le test de Fuji le week-end prochain en raison de nouvelles restrictions de voyage imposées aux arrivées au Japon en provenance d’Europe au milieu de la pandémie mondiale de coronavirus.
