La hauteur du châssis de contrôle – conçu pour les berlines à quatre portes – a été à l’honneur depuis l’introduction de la Ford Mustang à deux portes – et son esthétique polarisante – la saison dernière.
Cela est lié à une campagne du propriétaire de l’équipe Ryan Walkinshaw pour abaisser le cerceau de roulement afin que son équipe puisse intégrer la Camaro dans la série, un plan qui a ensuite été abandonné.
À l’époque, Walkinshaw a déclaré que le cerceau de roulis devrait être abaissé entre 50 et 80 millimètres pour convenir au coupé Chevy.
Bien qu’un arceau inférieur soit depuis longtemps sur la liste de souhaits de la réglementation Gen3 des Supercars, qui devrait être introduite en 2022, les détails fermes sur la nouvelle voiture ont jusqu’à présent été rares.
Le responsable du sport automobile de la catégorie, Adrian Burgess, a toutefois donné un aperçu du dernier épisode du podcast The Loud Pedal, y compris des plans pour laisser tomber le cerceau de 100 millimètres pour encourager l’introduction de voitures « halo ».
« Il y a toute une liste de choses que nous voulons accomplir », a déclaré Burgess. «On coche toutes les cases? Tu ne sais pas.
« L’un des plus gros pour le moment, notre châssis actuel est trop haut. Il est conçu autour d’une berline à quatre portes. L’industrie et le marché s’éloignent de ce genre de voitures, ils vont plus de voitures halo – Mustangs, Camaros, des choses comme ça.
« Une des choses que nous essayons de réaliser est un arceau inférieur. Pour le moment, je pense que nous allons être environ 100 mm plus bas. »
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La réduction des coûts est un autre objectif principal du groupe de travail Gen3, Burgess désignant le développement de moteurs – au milieu de la spéculation d’un groupe motopropulseur de contrôle – comme un domaine clé.
Il a également déclaré que le paquet de pneus est susceptible de changer pour aider à améliorer les courses de porte à porte.
« Nous allons nous efforcer de rendre la voiture moins chère à l’achat, moins coûteuse à utiliser et un peu plus contrôlée que nous ne l’avons été », a-t-il déclaré.
«L’un des grands problèmes pour l’équipe est la quantité de ressources de conception dont elle a besoin, les ressources de fabrication dont elle a besoin, car elle est constamment en mesure de modifier et d’ajuster l’arceau de sécurité de n’importe quelle partie particulière de la voiture.
«Nous avons donc évité ces dépenses des coûts d’exploitation.
«Le moteur est clairement une pièce coûteuse pour le moment. Vous avez cinq constructeurs de moteurs différents qui essaient tous de faire la même chose, mais ils le font différemment.
«Le livre de règles est très complexe et il faut des ressources et de l’énergie de mon côté pour gérer ces choses. Nous devons en simplifier beaucoup.
« Dans l’ensemble, nous allons baisser un peu la voiture et la rendre ouverte et plus pertinente [and] plus facile pour les gens d’entrer. Si un fabricant veut entrer et qu’il n’a pas de moteur, nous pouvons nous en occuper pour eux.
«Nous allons probablement supprimer l’appui de forme de la voiture. Nous mettrons probablement un pneu différent dessus; Dunlop fait un travail incroyable, mais le pneu souffre quand il fait chaud et nous ne pouvons pas suivre de près. C’est en partie aéro. Nous ‘ll peaufiner toutes ces choses ensemble comme un package global.
« C’est un travail en cours. Le truc COVID nous a donné un peu de temps, donc la conception avance très vite. Nous y consacrons beaucoup d’heures pour le moment.
« J’espère que l’année prochaine, nous ferons des tests et nous ferons des tests aérodynamiques. Il ne sera introduit qu’en 2022, mais il y a un certain temps et tout le monde y va pour le moment. »
Malgré des prévisions économiques désastreuses grâce à la pandémie mondiale, Burgess affirme que les fabricants souhaitent toujours rejoindre la série une fois que les nouvelles règles entreront en vigueur.
« Il y a certainement un couple qui a exprimé son intérêt », a-t-il déclaré.
«Ils sont probablement à un point où ils attendent que nous allions un peu plus loin avec notre concept afin que nous puissions leur montrer un peu plus de matière, affiner un peu plus notre conception et notre direction avant on peut vraiment mettre un teaser devant eux.
«Mais à 100%, il y a un certain intérêt.
« Non seulement cela, il y a des pilotes et des équipes qui nous parlent, disant » si vous continuez comme vous allez, nous sommes intéressés, nous voulons entrer dans le sport « .
« Il y a beaucoup de bonnes choses. Dans cette période folle en ce moment, où tout est sombre et sombre, il y a en fait de très bonnes choses qui se passent dans les coulisses. »
