Les navires battant pavillon américain devraient envoyer leurs projets de voyage aux autorités navales américaines et britanniques s'ils ont l'intention de naviguer dans le Golfe, a annoncé l'administration maritime américaine.
La saisie de navires de commerce près du détroit d’Hormuz – un canal étroit entre l’Iran et les Emirats Arabes Unis – a créé des voies de navigation instables reliant les producteurs de pétrole du Moyen-Orient aux marchés mondiaux.
"L'intensification des activités militaires et des tensions politiques dans cette région continue de faire peser de graves menaces sur les navires de commerce", a déclaré l'Administration maritime américaine (MARAD).
"Ces menaces sont associées à un risque d'erreur de calcul ou d'identification pouvant conduire à des actions agressives", ajoute le texte.
Les navires devaient également alerter la cinquième flotte de la marine américaine et les opérations de commerce maritime du Royaume-Uni en cas d'incident ou d'activité suspecte.
Il a averti qu'ils pourraient faire face à des interférences avec leurs systèmes de positionnement global (GPS).
Depuis mai 2019, au moins deux navires de commerce ont signalé des interférences avec leur GPS et des communications "usurpées" provenant d'entités inconnues prétendant être des navires de guerre américains.
Il a également été conseillé aux navires de refuser l’autorisation des forces iraniennes d’embarquer dans la mesure où cela ne mettrait pas en danger le navire et son équipage, mais qu’ils ne devaient pas résister de force.
Les Etats-Unis, qui ont renforcé leurs forces militaires dans la région, ont accusé l’Iran d’exploser plusieurs pétroliers près du détroit d’Hormuz, accusation toujours démentie par Téhéran.
La Grande-Bretagne a annoncé lundi qu'elle rejoignait les États-Unis dans une mission de sécurité maritime dans le Golfe pour protéger des navires après la saisie par l'Iran d'un pétrolier battant pavillon britannique.
HMS Duncan est l'un des navires de la marine britannique dans la région
Les navires britanniques sont devenus une cible probable depuis que les Royal Marines ont saisi le 4 juillet un pétrolier iranien, Grace 1, près de Gibraltar.
Ils ont dit soupçonner que le navire transportait du pétrole vers la Syrie en violation des sanctions imposées par l'UE, mais l'Iran a qualifié cet acte de "piratage".
Les garde-côtes iraniens ont arrêté le pétrolier battant pavillon panaméen MT Riah le 13 juillet, l'accusant, comme lors de la dernière saisie, de trafic de carburant en contrebande.
Moins d'une semaine plus tard, le corps des gardes de la révolution iranien a saisi le Stena Impero battant pavillon britannique dans le détroit d'Hormuz.
Le britannique P & O a déclaré qu'il avait annulé les croisières autour de Dubaï et du Golfe à cause des tensions.
Environ un cinquième du pétrole mondial passe par le détroit.
Le conflit entre l’Iran et les États-Unis s’est transformé en un point central après que le président Trump eut conclu un accord sur le nucléaire en 2015 et réimposé des sanctions sévères à l’Iran, limitant ainsi sévèrement ses lucratives exportations de pétrole.
L’Iran affirme que la responsabilité de la sécurisation de ces eaux incombe à Téhéran et à d’autres pays de la région.
"La coalition maritime que les Etats-Unis tentent de former créera plus d'instabilité et d'insécurité", a déclaré le ministre iranien de la Défense, Amir Hatami, selon l'agence de presse semi-officielle Tasnim.
Les États-Unis font pression sur d'autres pays pour qu'ils rejoignent leur coalition avec la Grande-Bretagne, qui possède la plus grande présence navale dans la région après l'Amérique.
