Accueil auto Les moteurs Supercars vont perdre 15 chevaux en 2020

Les moteurs Supercars vont perdre 15 chevaux en 2020

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La catégorie cherche à tenir sa promesse daméliorer le kilométrage des unités de plus de 600 chevaux, avec un plan en place pour réduire le nombre de reconstructions par saison et par voiture.

Au cœur des mesures déconomie de coûts se trouve un ensemble obligatoire de culbuteurs et de segments de piston, qui remplacera les pièces coûteuses et volatiles actuellement utilisées pour un léger gain de performances.

La perte devrait être denviron 15 chevaux.

"Au début de lannée, on nous avait demandé de voir comment économiser de largent pour les équipes", a déclaré Adrian Burgess, responsable du sport automobile chez Supercars.

"Nous avons donc commencé l’enquête sur le moteur et nous y sommes intéressés.

"Il ny avait pas une seule équipe qui effectuait moins de quatre reconstructions, en termes de durée de vie de son moteur, et cétait une sorte dobjectif facile pour nous dessayer de réduire ce nombre à trois.

"Réduisez ce nombre à trois et vous économiserez potentiellement entre 40 et 50 000 dollars par équipe, rien que sur les moteurs. Les éléments dune reconstruction seront de 30 à 35 000 dollars, auxquels sajouteront également de la main-dœuvre. Léconomie serait différente pour différentes personnes.

«Le moyen le plus simple pour nous d’agir de la même manière pour tout le monde était de changer le paquet rocker et anneau. Cela perdrait environ 14, 15 chevaux pour tout le monde. Et cela détendrait juste un peu le moteur.

"[Les équipes] ont toutes migré vers un pack anneau très coûteux qui leur donnait deux chevaux. Mais il s’est dégradé beaucoup plus rapidement.

"Nous ninventons plus la roue ou quoi que ce soit. Nous retournons à un paquet de bagues plus ancien pour tout le monde.

"C’est 390 $, au lieu de 2 000 $. Et cela ne se dégrade pas. C’est donc une évidence pour tout le monde, et un moyen très efficace pour nous de soulager un peu le stress des moteurs et de leur permettre de les étirer un peu peu plus loin quils ne sont. "

Burgess a ajouté que les discussions sur la durabilité des moteurs portent déjà leurs fruits dans les stands, avant même que les composants les plus anciens ne soient réintroduits.

"Lannée dernière, lorsque nous avons examiné les journaux de nos moteurs, il ny avait que deux moteurs au cours de lannée qui ont parcouru plus de 4 000 kilomètres", a-t-il déclaré.

"Cette année, nous en avons déjà vu neuf. Ainsi, même la discussion et le travail que nous avons réalisés ont amené les équipes à penser différemment.

"Cest un changement de mentalité. Ils commencent à changer de processus. Ils en voient déjà les avantages. Et lannée prochaine, tout sera en place, où vous ne pourrez reconstruire que trois fois dans lannée."

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Burgess a déclaré quun changement de la limite de puissance moteur cumulée devrait empêcher les équipes dessayer de récupérer le grognement perdu dans dautres zones.

"Nous allons réduire le nombre de pics à léquivalent de ce que nous avons tous perdu", a-t-il déclaré.

"Il est clair que nous ne voulons pas encourager plus de R & D, ni plus de développement. Cela va donc de pair."

Drive by wire a été un sujet de conversation important cette année. Supercars a évalué et testé la technologie dans le cadre de son développement en 2020.

La catégorie a décidé de ne pas le rendre obligatoire pour 2020, mais poursuivra son programme de tests.

"Nous ne pensons pas quil soit nécessaire dimposer un mandat. Mais cest quelque chose sur lequel la catégorie veut travailler", a-t-il déclaré.

"Cela nous permettra dapporter des boîtes de vitesses assistées à lavenir, et nous permettra de faire beaucoup de choses à lavenir lorsque nous en aurons besoin, si un autre fabricant intervient, et que nous devons établir des parités, si nécessaire. pour couper le courant.

"Ce sera un outil très utile que nous pourrons utiliser."

La technologie restera facultative pour les équipes, qui peuvent décider individuellement dinvestir ou non dans le commutateur.

"Vous devez comprendre les avantages de le faire fonctionner", a déclaré Burgess.

"La manière dont vous pouvez heurter votre limiteur sera différente de celle dun accélérateur de câble normal, de sorte que le stress que vous pouvez économiser sur votre transmission, la transmission, tout cela sera pris en compte, quils le fassent ou non. ne pas.

"Vous obtiendrez différents coûts de la part de différents motoristes sur la facilité de mise en œuvre de leur moteur. Certains constructeurs de moteurs, cest très simple et rapide, car certaines parties du moteur ont déjà été conçues pour laccepter, si elles choisissent de le faire. .

"Mais les autres moteurs ne sont pas conçus de la sorte, donc les coûts seront différents, en fonction de la personne à qui vous parlez."

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