Red Bull pousse la F1 à évoluer vers des moteurs plus forts et plus émotifs à partir de 2025, lorsque de nouvelles règles sur les unités de puissance doivent être introduites.
Il veut que les courses de grand prix abandonnent les hybrides turbo actuels, silencieux et économiques, au profit de quelque chose de plus excitant, qui fonctionne avec un carburant respectueux de l’environnement.
Le patron de l’équipe Red Bull, Christian Horner, pense que la formule cocherait les références vertes de la F1 sur le plan du carburant et serait plus excitante pour les fans grâce à des moteurs qui font à nouveau vibrer.
Cependant, tout le monde n’est pas convaincu, le patron de Mercedes, Toto Wolff, craignant que les principaux sponsors ne soient pas heureux d’être associés à un sport qui n’était pas considéré comme entièrement durable.
Brown, qui a longtemps été impliqué dans le sport en tant que gourou des sponsors avant de rejoindre McLaren, n’est pas sûr que les sponsors soient mécontents de ce que Red Bull a proposé.
« Ce qui est le plus important, c’est que la Formule 1 soit durable », a déclaré Brown. « Vous pouvez y arriver de différentes manières et je ne pense pas que les sponsors, tant que la Formule 1 est durable, se soucient de la manière dont vous atteignez la durabilité.
« Donc, s’il s’agit d’une unité ICE avec des carburants durables, ou si c’est électrique ou hybride, l’important est que la Formule 1 soit une technologie de pointe et que la durabilité est d’une importance cruciale pour le sport et le monde. »
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Brown soupçonne que la position de Wolff peut être faussée par le fait que son équipe est un effort de travail complet, les constructeurs de voitures de route étant confrontés à différents défis de durabilité à court et à long terme.
« Je pense que ce que vous avez entendu là-bas était plus une vision d’un OEM qui souhaite probablement que l’élément de durabilité soit cohérent avec la façon dont ils sont mis sur le marché », a ajouté Brown. « Je pense que ce qui est important pour les entreprises partenaires, c’est la durabilité. Je pense qu’ils sont moins préoccupés par ce que le produit est pour vous y amener.
« Donc, je pense que les fans et les partenaires commerciaux seraient découragés si la Formule 1 était durable dans une direction technologique peut-être différente de celle de l’industrie automobile ? Je ne pense pas que les partenaires commerciaux et les fans s’en soucieraient du tout.
« Mais nous devons prendre en considération les équipementiers, car ils représentent une partie importante du sport, d’énormes contributeurs, et nous avons besoin d’eux. »
