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Les meilleurs pilotes IMSA de Motorsport.com en 2019

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GTLM et GTD

6 Robby Foley (Turner Motorsport, 2e en GTD)

Bien qu’il soit un partenaire amateur d’une légende BMW telle que Bill Auberlen dans la BMW M6 GT3 de Turner Motorsport, Foley n’a en aucun cas été éclipsé. En plus d’être un coureur de talent, il est devenu l’un des qualificatifs les plus cohérents d’IMSA GTD – une qualité vitale dans une classe nombreuse et densément peuplée. La frustration provoquée par une pénalité qui lui coûtait une brillante pole à Détroit, ou le problème de freinage lors des qualifications pour Petit Le Mans, qui l’a de nouveau placé au fond de la grille, n’ont pas provoqué d’erreur. À Road Atlanta, il n’a perdu que peu de temps à se hisser à la quatrième place du peloton, jetant ainsi les bases de la victoire bien méritée d’Auberlen.

BMW M6 GT3, GTD Turner Motorsport n ° 96: Bill Auberlen, Robby Foley

BMW M6 GT3, GTD Turner Motorsport n ° 96: Bill Auberlen, Robby Foley

Photo de: David Yowe

5 États Unis Trent Hindman (Meyer Shank Racing, 1er en GTD)

Lors de sa première saison complète dans le championnat IMSA WeatherTech SportsCar, Hindman na pas manqué de rien et il sest révélé être un partenaire de choix pour Mario Farnbacher dans lAcura NSX GT3, championne du Meyer Shank Racing. Un pilote qui commence a souvent des problèmes, mais Hindman a généralement remis une voiture en bon état à son co-conducteur. Cela ne veut pas dire pour autant qu’il s’agit d’une poussée, et ses tentatives de dépasser la BMW de Foley au Canadian Tire Motorsports Park ont ​​été mémorables. Mais c’est la constance absolue de Hindman qui a le plus impressionné: seul un DNF mécanique à Road Atlanta a empêché le # 86 de terminer chaque course du championnat parmi les huit premiers.

Meyer Shank Racing n ° 86 avec Acura NSX GT3, GTD Curb-Agajanian: Mario Farnbacher, Trent Hindman

Meyer Shank Racing n ° 86 avec Acura NSX GT3, GTD Curb-Agajanian: Mario Farnbacher, Trent Hindman

Photo de: Jake Galstad / Images de sport automobile

4 Espagne Antonio Garcia (Corvette Racing, 3ème de la GTLM)

Pour la deuxième saison consécutive, Garcia et son équipier Jan Magnussen sont restés sans victoire, mais la différence en 2019 est qu’ils n’ont pas accumulé assez de points pour remporter le titre. Garcia est devenu l’un des pilotes les plus dignes de confiance de la catégorie en 2019 et il a toujours semblé en mesure de convaincre le dernier pourcentage de potentiel de la vénérable Corvette C7.R dans sa sixième année. Magnussen, lui aussi, était capable et rapide, mais il semblait manquer l’inspiration de son copilote lorsque c’était précisément ce qui était nécessaire pour lutter contre des voitures plus récentes et plus rapides.

Corvette Racing n ° 3 Corvette C7.R: Jan Magnussen, Antonio Garcia, Mike Rockenfeller

Corvette Racing n ° 3 Corvette C7.R: Jan Magnussen, Antonio Garcia, Mike Rockenfeller

Photo de: Bob Meyer

3 Royaume-Uni Nick Tandy (Porsche GT Team, 2e en GTLM)

Tandy a commis quelques erreurs atypiques – la pratique des essais à VIR, les qualifications à Laguna Seca – mais occupe une place supérieure à celle de son copilote Patrick Pilet car ce dernier a commis des erreurs potentielles de perte de course telles que le départ sauté de Mid -Ohio qui a valu à la # 911 un drive-through et des allées sur lherbe à Lime Rock. Pilet manquait également de l’agressivité de Earl Bamber dans l’autre Porsche de Long Beach, alors que l’une des cartes de visite de Tandy ressemblait à une ténacité guerrière. Il est également fort en défense et semble inébranlable malgré la pression incessante de Garcia dans les derniers tours des 6 Heures de Watkins Glen.

Gagnant # 911 Porsche GT Team Porsche 911 RSR: Nick Tandy

Gagnant # 911 Porsche GT Team Porsche 911 RSR: Nick Tandy

Photo de: Scott R LePage / Motorsport Images

2 Belgique Laurens Vanthoor (Porsche GT Team, 1ère en GTLM)

Personne ne peut deviner comment le champion allemand de Formule 3 2009 est tombé de léchelle ouverte, mais Vanthoor na été quun atout pour toutes les équipes de voitures de sport auxquelles il a adhéré. Depuis le début de 2017, il est lun des éléments clés de léquipe Porsche IMSA. Son rythme en qualifications cette saison lui a valu deux pole positions, mais dans une année où la Porsche 911 RSR était le plus souvent la voiture à battre, cest le fait que Vanthoor et son coéquipier Bamber ont terminé huit fois devant leurs coéquipiers Tandy et Pilet. sur les 11 courses de la classe GTLM qui se sont révélées cruciales pour remporter le titre de l’équipage # 912.

Porsche 911 RSR, GTLM # 912 Porsche GT: Laurens Vanthoor, Earl Bamber

Porsche 911 RSR, GTLM # 912 Porsche GT: Laurens Vanthoor, Earl Bamber

Photo de: David Yowe

1. Royaume-Uni Richard Westbrook (Ford Chip Ganassi Racing, 4ème de la GTLM)

Ainsi, le programme Ford GT se termine avec l’entrée N ° 67 de Chip Ganassi Racing comme l’entrée sur la GTLM la plus réussie des quatre dernières années (huit victoires) bien qu’elle n’ait jamais remporté le titre. Les victoires en course sont en grande partie dues à la présence de Westbrook, un homme qui peut maximiser le potentiel de qualification de sa voiture – vital, étant donné la difficulté de passer sur certaines des pistes où la classe GTLM dIMSA est en compétition – mais peut également effectuer des tours sans fin à la limite dans les courses sans erreurs. Non moins important, Westbrook est tout à fait capable de remporter la victoire si un relais extraordinaire en matière déconomie de carburant est nécessaire. Il est vraiment le pilote complet de voitures de sport.

Ford Chip Ganassi Racing n ° 67, GTLM: Richard Westbrook

Ford Chip Ganassi Racing n ° 67, GTLM: Richard Westbrook

Photo de: Richard Dole / Motorsport Images

Prototype

6 États Unis Colin Braun (sport auto CORE, 10ème en points)

Braun na qualifié quune seule fois au cours de la saison la Nissan DPi n ° 54 CORE pour lautosport – et cest à ce moment-là que le joueur de 31 ans a eu le dessus sur ses chances de la placer en pole au Canadian Tire Motorsports Park. Malheureusement pour lui et son partenaire de conduite maintenant retraité, Jon Bennett, la quatrième place de la Rolex 24 à Daytona était aussi bonne qu’elle en 2019, mais la classe de Braun brillait encore souvent au cours d’une campagne difficile. Les doigts croisés, il décroche la meilleure performance de DPi que son talent mérite pour 2020.

Nissan DPi, DPi, DPI, DPi: # 54: Jonathan Bennett, Colin Braun

Nissan DPi, DPi, DPI, DPi: # 54: Jonathan Bennett, Colin Braun

Photo de: Art Fleischmann

5 Brésil Pipo Derani (Action Express Racing, 2e en points)

Alors que Nasr était probablement le pilote le plus rapide au général dans la Cadillac DPi-V.R soutenue par Whelen Engineering, Derani était toujours un atout indispensable pour Action Express Racing lors de sa première saison avec léquipe. Il a certainement joué un rôle déterminant dans les deux victoires de la voiture n ° 31, les 12 Heures de Sebring et le Petit Le Mans, et en particulier, il a fait preuve d’une vitesse fulgurante dans les conditions difficiles de la première pour remporter sa troisième victoire au classique en Floride. Si BoP le permet, lui et Nasr doivent être considérés comme de solides prétendants au titre en 2020.

# 31 Whelen Engineering Cadillac DPi, DPi: Pipo Derani

# 31 Whelen Engineering Cadillac DPi, DPi: Pipo Derani

Photo de: Scott R LePage / Motorsport Images

4 Royaume-Uni Oliver Jarvis (Mazda Team Joest, 5ème en points)

Jarvis a démontré en 2019 quil était lun des pilotes Prototype les plus rapides sur un seul tour, peut-être le plus rapide de tous. Ses trois pôles (dont lun des brillants efforts de Daytona) lont placé en tête de la ligue et en ont fait le seul pilote Mazda de cette année à prendre la pole. En course, il était tout aussi fiable et, compte tenu de la vitesse de la RT24-P, lui et Tristan Nunez étaient peut-être malchanceux de ne remporter quune seule victoire au Canadian Tire Motorsports Park. Ce triomphe devait quelque chose à la fortune, alors que la sœur Mazda souffrait moins bien dans les stands, mais c’était sans doute du karma pour toutes les autres occasions où la voiture n ° 77 manquait de chance.

Joda Mazda DPi # 77: Oliver Jarvis, Tristan Nunez, Timo Bernhard

Joda Mazda DPi # 77: Oliver Jarvis, Tristan Nunez, Timo Bernhard

Photo de: Art Fleischmann

3 Royaume-Uni Harry Tincknell (Mazda Team Joest, 9ème en points)

Tincknell ou Jarvis devancent cette liste, mais lorsque la Mazda était au mieux de sa forme, c’était généralement la première qui tirait le maximum de ses chances en course. Pour diverses raisons, la campagne du pilote Ford de l’usine n’a pas vraiment commencé avant Watkins Glen, mais cette course a permis à Tincknell de se démarquer, alors qu’il réussissait une passe agressive sur Montoya pour sceller la première victoire de Mazda en IMSA. Deux courses plus tard à Road America, il a répété lexploit, et sans un mauvais arrêt au Canadian Tire Motorsports Park, lui et Jonathan Bomarito auraient pu célébrer un tour du chapeau de victoires.

# 55 Mazda Team Joest Mazda DPi, DPi: Harry Tincknell

# 55 Mazda Team Joest Mazda DPi, DPi: Harry Tincknell

Photo de: Richard Dole / Motorsport Images

2 Brésil Felipe Nasr (Action Express Racing, 2e en points)

Compte tenu du manque de compétitivité de la Cadillac pendant au moins la moitié de la saison, Nasr a bien fait de se mettre à cinq points de la défense de sa couronne Prototype aux côtés de son nouveau coéquipier d’Action Express Racing, Pipo Derani. L’ancien pilote de F1 était sans conteste le meilleur qualificatif pour Cadillac, prenant la seule pole pour un DPi-V.R toute la saison à Road Atlanta, et ses performances dans les Rolex 24 à Daytona et à Sebring ont été exceptionnelles. Seul le moment malheureux du drapeau rouge à Daytona a nié à lui et à léquipage n ° 31 ce qui aurait été une série de victoires bien méritées dans les trois plus grandes courses de lannée.

# 31 Whelen Engineering Racing Cadillac DPi, DPi: Felipe Nasr, Pipo Derani, Eric Curran

# 31 Whelen Engineering Racing Cadillac DPi, DPi: Felipe Nasr, Pipo Derani, Eric Curran

Photo de: Jake Galstad / Images de sport automobile

1. États Unis Dane Cameron (Acura Team Penske, 1er en points)

Alors que Juan Pablo Montoya était le pilote qui a dominé les manchettes pour lajout dun titre de prototype IMSA à son CV déjà bien rempli, cest en réalité Cameron qui doit être considéré comme lexcellent pilote Acura Team Penske en 2019. Des trois victoires remportées par le # 6 ARX-05 cette saison, deux (Détroit et Laguna Seca) étaient le résultat des mouvements de Cameron sur la piste, alors que sa course à la deuxième place à Road America était tout aussi impressionnante. Le record de qualification de l’Américain était également nettement meilleur: aux cinq occasions où il a qualifié la voiture, Cameron a battu la sœur Acura à trois reprises; Montoya na réussi lexploit quune seule fois dans le même nombre dessais.

Gagnant du Prix DPI Motul Pole # 6, équipe Acura Penske Acura DPi, DPi: Dane Cameron

Gagnant du Prix DPI Motul Pole # 6, équipe Acura Penske Acura DPi, DPi: Dane Cameron

Photo de: Michael L. Levitt / Images de sport automobile

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