Yamaha a remporté le plus grand nombre de victoires de tous les constructeurs sur la grille en 2020, avec Fabio Quartararo et son coéquipier Petronas SRT Franco Morbidelli en totalisant six, tandis que le pilote de l’équipe d’usine Maverick Vinales a marqué le septième.
Mais Morbidelli pilote ce que Yamaha appelle la M1 « A-spec », qui est en fait la version 2019, et a terminé premier coureur de Yamaha au classement à 13 points derrière le champion Joan Mir, deuxième.
Le premier M1 2020 était celui de Vinales en sixième position, tandis que Quartararo tombait huitième après la finale du Grand Prix du Portugal après avoir mené le championnat pendant une grande partie de la saison.
Rossi, Quartararo et Vinales ont tous critiqué la M1 2020, en particulier son manque de puissance moteur, ses problèmes d’adhérence arrière persistants et son manque général de cohérence d’une course à l’autre.
Lorsqu’on lui a demandé s’il serait impliqué dans le développement de la M1 en 2021 malgré le passage à SRT, Rossi admet qu’il n’est pas sûr d’avoir été très impliqué en 2020 et a souligné le principal problème avec le personnel d’ingénierie de Yamaha.
« Je pense que je serai impliqué comme cette année », a déclaré Rossi.
«Donc, ça ne change pas beaucoup. Nous devons comprendre si cette année je suis très impliqué ou non. Je ne sais pas.
«Sincèrement, ce que je peux faire, c’est donner toute mon expérience et essayer de dire ce dont nous avons besoin pour moi.
«Mais plus ou moins, nous avons des problèmes similaires à partir de beaucoup de temps, donc je pense que l’année prochaine ne change pas beaucoup.
«Je pense que de toute façon les japonais [engineers] entend ce que les coureurs commentent, mais à la fin ils font ce qu’ils veulent.
«Ils ont déjà en tête ce qu’ils veulent faire.»
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Alors que Vinales et Quartararo ont déclaré à plusieurs reprises que la Yamaha 2019 était une meilleure moto, Rossi a toujours maintenu la différence par rapport à la spécification 2020 n’était pas si géniale et estime que le facteur le plus important dans la forme de Morbidelli a été celui de 26 ans. croissance en tant que cavalier.
Rossi disposera de machines aux spécifications actuelles avec un support d’usine chez SRT en 2021, tandis que Morbidelli restera sur le modèle « A-spec » malgré la fin de 2020 en tant que meilleur pilote Yamaha.
