Malgré le drapeau rouge offrant à Red Bull la possibilité d’effectuer des réparations – qui comprenaient le rebouchage des trous et la remise en forme de la tuyauterie -, certains dommages n’ont finalement pas pu être réparés à temps avant que la course elle-même ne se déroule correctement.
« C’était tout simplement trop », a déclaré Horner.
Mais si de loin la RB16B de Verstappen n’avait pas l’air trop en mauvais état, ce n’est qu’après la course que l’ampleur de ce qu’il luttait à nouveau s’est révélée.
Une photo en gros plan intrigante publiée sur le propre flux Instagram de la Formule 1 a montré comment Verstappen avait manqué presque tous les composants aérodynamiques sur le côté droit de sa voiture.
L’ampleur des dégâts a fait penser que sans l’opportunité offerte par les réparations du drapeau rouge, Verstappen aurait presque certainement été contraint à l’abandon.
Horner lui-même a indiqué que les dommages internes aux refroidisseurs logés dans le ponton auraient été un facteur de fin de course.
« Les températures étaient hors de l’échelle et ils ont dû redresser les tuyaux et réparer le côté droit autant que possible dans un temps très limité », a-t-il expliqué.
Ce scénario soulève évidemment d’autres questions sur l’état de l’ICE, quelque chose que Honda devra évaluer pendant la pause estivale.
Bien qu’il n’y ait eu aucune inquiétude immédiatement après la course, il n’est pas impossible que l’accident puisse avoir des implications à plus long terme sur l’état de son groupe motopropulseur, qui avait été installé le matin de la course après que Honda eut découvert une fissure dans l’unité qu’il avait été configuré pour Cours.
Travail de réparation
L’accent mis par Red Bull sur la réparation du refroidisseur et de la tuyauterie a eu un impact important sur la quantité de carrosserie pouvant également être réparée, seule la carrosserie des pontons étant remplacée, car elle avait été perforée lors de l’accident.
Le séparateur et le sol ne pouvaient être que simplement fixés, rangés et leurs bords scotchés.
Les éléments restants du déflecteur de la barge et du ponton ont été coupés afin qu’ils ne se désintègrent pas et ne créent plus de débris.
Planche de barge manquante Red Bull Racing RB16B
Photo par : Giorgio Piola
Pour vous donner une idée du travail qui a été entrepris pendant la période du drapeau rouge, la partie rouge montrée sur l’illustration ci-dessus manquait complètement lorsque la voiture est revenue dans la voie des stands mais la partie en jaune a dû être enlevée et le bord de le déflecteur du gratte-ciel scotché.
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Comme nous le savons, cette zone de la voiture est très sensible et offre d’énormes performances, les équipes mettant constamment à jour le groupe de déflecteurs, le plancher et les déflecteurs de pontons.
Manquer autant de carrosserie enlève non seulement à la voiture l’appui dont elle a tant besoin, mais la rend également incroyablement instable, comme le décrit Verstappen ici.
« Les mécaniciens ont fait ce qu’ils pouvaient pour me remettre dans la course, mais j’avais beaucoup de dégâts sur la voiture après l’incident et c’était super difficile à piloter », a déclaré Verstappen. « Il y a eu beaucoup de survirage et de sous-virage à cause de la perte d’appuis ».
Et tandis que Verstappen a peut-être été déçu de ne retrouver qu’une 10e place – provisoirement neuvième en attendant l’issue de l’appel de Sebastian Vettel – à la fin de la bataille pour le titre, il sait qu’un seul point peut faire toute la différence pour savoir qui remportera le championnat du monde. trophée.
Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B
Photo de : Red Bull Content Pool
