Cette décision intervient à un moment où les pneus 2019 ont été reportés pour une deuxième année après que les équipes ont voté pour ne pas utiliser les spécifications que Pirelli avait initialement développées pour 2020.
De plus, les mêmes pneus sont actuellement destinés à être utilisés l’année prochaine, et il n’y a pas de programme d’essais en dehors des week-ends de course qui permettrait un développement.
Cela a suscité des inquiétudes quant à la façon dont les mêmes pneus pourraient être utilisés pendant trois saisons entières et faire face à une augmentation constante des niveaux d’appui et donc des chargements au cours de cette période.
La FIA a introduit de nouvelles restrictions sur le plancher arrière pour 2021 afin de limiter cette augmentation de l’appui.
Bien que la FIA soit convaincue que les pneus actuels seront en mesure de faire le travail jusqu’à la fin de 2021, en tant que sécurité intrinsèque, elle a veillé à ce que, si des tests supplémentaires sur les pneus sont nécessaires, une disposition appropriée soit intégrée.
L’accent est mis sur la possibilité de modifier les pneus pour 2021, bien que, comme précédemment, les règles permettent également de modifier les spécifications au cours de cette saison, si 70% des équipes sont d’accord. Cependant, un tel scénario est considéré comme hautement improbable.
Au lieu qu’une seule spécification supplémentaire de pneu sec soit disponible un week-end de course, Pirelli a désormais la possibilité d’en apporter plus d’un.
Auparavant, les pneus étaient disponibles pour P1 et P2 et étaient souvent utilisés tôt dans la journée avant que les conditions de piste soient représentatives, voire pas du tout.
Maintenant, la dernière demi-heure de la séance P2 de vendredi a été réservée à une telle course, l’éloignant de la période de « nettoyage des pistes » au début des essais et laissant aux équipes le temps de perfectionner leurs voitures et de trouver une configuration plus représentative.
Contrairement à ce qui précède, cette course sera obligatoire, avec un programme établi par Pirelli, et aucun autre travail autorisé. Les règles se lisent désormais comme suit:
«Le test de ces spécifications supplémentaires sera obligatoire pour toutes les voitures, sauf si la voiture en question a subi des dommages irréparables.
«Le test de ces spécifications supplémentaires doit être effectué dans les 30 dernières minutes de P2. Le fournisseur précisera le calendrier des tests pour chaque concurrent pendant cet intervalle de temps. Toute autre activité en cours et / ou d’essai non spécifiée par le fournisseur n’est pas autorisée.
«Chaque concurrent ne doit pas nécessairement recevoir les mêmes spécifications de pneus à évaluer. Le nombre total de tours requis pour chaque voiture pendant cet intervalle de temps sera le même pour toutes les voitures. »
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Les équipes seront informées de tout essai de pneu supplémentaire deux semaines avant le week-end de course, au lieu d’un, comme précédemment.
Il n’y aura pas de test en dehors des week-ends de course pendant la saison 2020, mais une journée a été réservée aux débutants qui courent immédiatement après le GP d’Abu Dhabi. Les équipes pourront utiliser deux voitures pour ce test, mais elles ne sont en aucun cas autorisées à les modifier.
Le programme d’essais de 18 pouces qui a été intégré dans les règles pour cette année, y compris la fin de la saison à Abu Dhabi par les pilotes de course, a été reporté à 2021. Comme précédemment, les équipes utiliseront des voitures à mules pour un total combiné de 25 jours, à compter du 1er février.
