Accueil auto Les données de qualification de Ferrari F1 montrent que je peux rivaliser avec Leclerc

Les données de qualification de Ferrari F1 montrent que je peux rivaliser avec Leclerc

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Comme d’autres pilotes qui ont changé d’équipe en 2021, Sainz a eu du mal à égaler son coéquipier alors qu’il s’adapte à un nouvel environnement, les progrès n’ayant pas été aidés par le manque de tests de pré-saison.

A Imola, Sainz n’était que 11e en Q2, tandis que Leclerc partait quatrième. Cependant, l’Espagnol dit que ses meilleurs secteurs individuels étaient aussi bons que ceux de Leclerc et qu’il s’agissait de perfectionner tout le tour.

«Je sais que c’est un expert de qualification», a déclaré Sainz. «Et en particulier dans la Ferrari, il a l’air d’être vraiment chez lui et de savoir exactement à quoi s’attendre de la voiture en ce qui concerne les conditions d’adhérence élevée en Q2 et Q3, et c’est un expert, c’est un très, très bon pilote.

«Mais en même temps, s’il y a quelque chose que j’ai vu lors de ces deux premières courses, c’est que je ne suis pas plus lent que lui dans aucun des virages, vraiment. Donc je sais que si je fais les tours ensemble, je peux être là-haut.

«Il s’agit maintenant de se concentrer sur la façon de rassembler ces tours, que fait-il et que puis-je faire pour m’améliorer dans la mise en place de ces tours.

«Ou peut-être ai-je juste besoin d’un peu plus de temps et d’expérience. Voyons voir, mais je suis encouragé par ce que je vois sur les données, et c’est pour moi plus une question de temps. « 

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Sainz a déclaré que savoir où placer la voiture sur les bordures constituait un défi particulier à Imola.

«C’était peut-être le trottoir, la façon dont la voiture réagira au trottoir, selon l’angle auquel j’attaque le trottoir», a-t-il déclaré. «Et j’ai été pris à plusieurs reprises dans toutes ces chicanes en attrapant peut-être le trottoir sous un angle différent et en sortant de ma position.

«Il y a de très longues lignes droites après ces bordures et j’ai raté un ou deux dixièmes dans la ligne droite à cause de cela.

«En gros, c’est ce dont je parle, savoir simplement comment la voiture va réagir à quel angle, et être super précis sur l’angle d’attaque pour savoir que dans la prochaine ligne droite, je ne vais pas perdre ce dixième et un la moitié que je viens d’inventer.

« Je suis assez sûr de savoir où se trouve ce temps au tour et comment il peut être extrait. »

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