auto Les développements techniques de la F1 révélés à Spa Posté le 28 août 2020 0 0 Partager sur Facebook Partager sur Twitter Partager sur Pinterest Partager sur Linkedin Allegra beauty spa Pose complète de cils avec technique cils à cils ou volume russe avec Allegra Beauty Spa Velouter et intensifier son regard 39,90 € Kit de démarrage STMicroelectronics STM32VLDISCOVERY STM32VLDISCOVERY STM32 F1 Series 1 pc(s) Q073891 25,85 € Détail de la bargeboard Mercedes F1 W11 1/18 Photo par: Giorgio Piola Mercedes a une série de nouvelles pièces disponibles pour le GP de Belgique, mais voici un aperçu de la région du bargeboard et du déflecteur, qui ont tous deux été optimisés de manière substantielle par l’équipe. Détail du plancher de la Mercedes F1 W11 2/18 Photo par: Mark Sutton / Motorsport Images Nous avons noté les trois ailerons supplémentaires sur le plancher de la Mercedes W11 devant les pneus arrière dans notre galerie d’hier, mais les prises de vue plus larges d’aujourd’hui ont révélé que trois autres ailettes ont également été ajoutées à mi-chemin le long du sol. Détail de la bargeboard McLaren MCL35 3/18 Photo par: Giorgio Piola McLaren a ajouté une autre arme à son arsenal croissant en Belgique, avec un ensemble révisé de déflecteurs de sidepod installés sur la MCL35, après avoir déjà apporté de nombreuses révisions à d’autres domaines de la voiture lors de courses récentes. Les panneaux déflecteurs principaux restent en grande partie inchangés, mais une rangée de trois volets a été ajoutée sous l’assemblage principal pour aider à ranger le flux dans cette région. Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35 avec un plancher de spécifications 2021 4/18 Photo par: Mark Sutton / Motorsport Images McLaren a conçu et fabriqué un plancher de spécification 2021 à tester lors du GP de Belgique afin de collecter des données du monde réel sur le niveau d’appui inférieur que la configuration devrait générer. Max Verstappen, Red Bull Racing RB16 5/18 Photo par: Charles Coates / Motorsport Images L’aileron arrière en forme de cuillère équipant la RB16 de Max Verstappen pour réduire l’appui et traîner sur le circuit de Spa-Francorchamps. Notez également que les entrées de refroidissement verticales à côté du cockpit / du halo sont à nouveau utilisées ce week-end. Charles Leclerc, Ferrari SF1000 6/18 Photo par: Charles Coates / Motorsport Images Ferrari a un ensemble d’aileron arrière très bas ce week-end, car il semble réduire autant que possible la traînée de la voiture. Leclerc fonctionnant avec la nouvelle spécification de l’aileron avant à ce stade également. Daniel Ricciardo, Renault F1 Team RS20 7/18 Photo par: Charles Coates / Motorsport Images Un nouvel aileron arrière moins soutenu pour Renault ce week-end, car il cherche à réduire la traînée des longues lignes droites dans le secteur 1. Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C39 8/18 Photo par: Charles Coates / Motorsport Images Alfa Romeo cherche à faire une chose similaire, mais essaie d’y parvenir avec une aile en forme de cuillère qui a une section centrale beaucoup plus profonde pour conserver plus d’appuis. Kimi Raikkonen, détail de l’aileron arrière de l’Alfa Romeo Racing C39 9/18 Photo par: Zak Mauger / Motorsport Images Alfa a brièvement eu un aileron arrière encore plus bas boulonné à l’arrière du C39 de Kimi Raikkonen pendant le FP1, l’équipe cherchant probablement à s’assurer que cela fonctionne comme prévu avant le GP d’Italie, tout en voyant si elle pourrait obtenir l’équilibre nécessaire dans le secteur. 2 pour l’utiliser ce week-end. Alex Albon, Red Bull Racing RB16 10/18 Photo par: Charles Coates / Motorsport Images Les réseaux de sondes Kiel montés derrière les roues avant de la RB16 d’Alex Albon aident Red Bull à collecter des données de flux d’air sur la voiture, en particulier la turbulence créée par les roues avant. Sergio Perez, Racing Point RP20 11/18 Photo par: Charles Coates / Motorsport Images Un autre aileron arrière à faible appui, cette fois sur le Racing Point RP20, l’équipe pulvérisant également de la peinture flo-viz à l’arrière de l’assemblage pour obtenir une confirmation visuelle que le flux d’air agit comme prévu auparavant. Notez également les plus grandes nacelles sur le côté de la boîte à air qui renferment des caméras à imagerie thermique qui sont utilisées pour surveiller les quatre pneus et construire une meilleure image de la façon dont les pneus sont chauffés tout au long d’un tour et d’un relais. Romain Grosjean, Haas VF-20 12/18 Photo par: Charles Coates / Motorsport Images Haas a également un nouvel aileron arrière inférieur pour le GP de Belgique, avec un plan principal et un rabat supérieur beaucoup moins profonds, ce dernier ayant une forme de nœud papillon sur le bord de fuite, alors que la surface se courbe doucement dans les deux V au niveau des séparateurs de fente. . Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35 13/18 Photo par: Charles Coates / Motorsport Images L’aileron arrière à faible appui soutenu par McLaren ce week-end a un plan principal et un volet supérieur moins profonds. Notez également que, tout comme Racing Point, McLaren utilise également des caméras à imagerie thermique supplémentaires pendant les essais libres pour capturer les données de température des pneus. Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01 14/18 Photo par: Charles Coates / Motorsport Images L’aile arrière à faible appui d’appui de l’AlphaTauri comporte non seulement des éléments d’aile peu profonds, mais note également la façon dont le volet supérieur a été coupé en V au centre et aux extrémités extérieures, réduisant la traînée créée. Nicholas Latifi, Williams FW43 15/18 Photo par: Charles Coates / Motorsport Images Williams avec un aileron arrière plus bas, qui bien que pas aussi taillé que certains rivaux, est assez différent de leur configuration habituelle. Notez également comment il est peint flo-viz à l’arrière de l’aile pour obtenir une confirmation visuelle que le flux d’air se déroule comme prévu. Détail de l’aileron arrière de la Haas VF-20 16/18 Photo par: Giorgio Piola Une superbe photo de l’arrière de la Haas VF20, montrant le diffuseur, la conception de la plaque d’extrémité de l’aile arrière qui est maintenant également une caractéristique de la RB16, et l’aile arrière inférieure pour le GP de Belgique. Détail des déflecteurs McLaren MCL35 17/18 Photo par: Mark Sutton / Motorsport Images Une autre photo du nouveau panneau déflecteur de la McLaren MCL35, cette fois avec de la peinture flo-viz dessus. Charles Leclerc, Ferrari SF1000 18/18 Photo par: Mark Sutton / Motorsport Images Gros plan sur la Ferrari SF1000 alors que Charles Leclerc effectue le premier virage, notez le peu d’appui que l’équipe a apporté avec son aile arrière, car les deux éléments sont presque tous deux à plat. HAGER Kit Interphone pour 1 logement à code - HAGER LCP02F Equipez-vous du Kit Interphone Hager pour une habitation individuelle et simple à installer ! Composition du kit : 1 poste intérieur 1 support 1 bloc sect 1 badge 1 platine de rue à code blindée 1 coffret technique Les + : Un interphone radio sobre et intemporel Facilité d'utilisation Autonomie batterie : 3 767,79 € 1 066,38 € -28% Pile bouton lithium CR 2016 Energizer Ultimate 2016 E301319500 100 mAh 3 V 2 pc(s) X857081 3,90 €
Kobe Bryant: une légende de la NBA et une adolescente tuées dans un accident d’hélicoptère – Reportages américains | Nouvelles du monde
Mort de Kobe Bryant: un pilote a averti «vous êtes trop bas» quelques secondes avant que l’hélicoptère ne s’écrase dans le brouillard | US News
La Premier League intensifie ses efforts pour terminer la ligue à huis clos alors que les clubs ont averti que les stades pourraient rester fermés jusqu’à un an Les chefs du football anglais intensifient leurs efforts pour reprendre les matchs en juin …
