Albon a été parmi les premiers pilotes à effectuer un arrêt programmé au 13e tour sur 52. Il a passé la majeure partie de la course à Silverstone dans le top 10 après être entré en Q3 pour la deuxième fois de la saison.
Cependant, il a abandonné les points avec deux tours à faire après avoir bouclé 39 tours avec le même train de pneus, car un problème de tension signifiait que Toro Rosso et Honda avaient décidé de ne pas risquer de le prendre de plein pied.
Depuis que la F1 a adopté la technologie hybride pour la première fois il y a 10 ans, des règles strictes régissent la manipulation des voitures et la sécurité du contact. Ces règles se sont intensifiées depuis que les moteurs turbo-hybrides actuels ont augmenté la quantité dénergie électrique fournie par le groupe moteur.
Le problème d’Albon, qui n’a pas encore été complètement identifié, signifiait que la voiture serait dangereuse jusqu’à ce que le contact soit coupé.
Toyoharu Tanabe, directeur technique de Honda F1, a déclaré à Motorsport.com: «Nous avions un avertissement de notre système haute tension. Nous allons étudier exactement pourquoi cest arrivé, à partir de maintenant.
«Si vous faites preuve de prudence à propos du système haute tension, vous devez éteindre le moteur pour pouvoir toucher la voiture.
“Quel est le meilleur – vous continuez à courir ou vous vous arrêtez et vous éteignez le moteur pour changer les pneus? La réponse compromise que nous et notre équipe avons faite était de rester en dehors. "
Un tel problème est très inhabituel, Tanabe ne le voyant pas se produire depuis quil assume ses fonctions en F1 avant la saison 2018.
"C’est la première fois en un an et demi que cela se passe en personne, au bord de la piste", a-t-il déclaré.
Albon se disputait entre les pilotes Renault Daniel Ricciardo et Nico Hulkenberg lors du premier relais et finissait 7e et 10e.
Les trois pilotes font l’unanimité avant la voiture de sécurité, mais même avec cette stratégie malencontreuse, le résultat de Renault conforte l’affirmation d’Albon selon laquelle il aurait marqué des points pour la quatrième fois de la saison s’il avait été en mesure d’exécuter son programme prévu de deux arrêts.
Albon na pas pu commenter le problème lorsquil a parlé aux médias immédiatement après la course, mais a déclaré quil ne "voulait pas faire dexcuses".
Il a déclaré que son passage imposant sur les pneus moyens signifiait quil pouvait «voir la carcasse se détacher».
«Un autre tour et nous aurions ruiné les pneus», a-t-il déclaré. «Je pense toujours que notre rythme était bon. C’est juste que nous avions de très vieux pneus.
