Alors que tous les sports mécaniques ont été touchés par des reports pendant la pandémie de coronavirus, tandis que NASCAR est devenu la première série à faire un retour provisoire à huis clos, les organisateurs du championnat ont travaillé sur la façon de faire un retour quand il obtiendrait le feu vert des autorités sanitaires.
Ratel, PDG de SRO Motorsports Group et leader international des courses de GT depuis plus de 20 ans, vise un retour fin juillet pour la série GT World Challenge Europe, tandis que l’emblématique événement Spa 24 Hours a été repoussé à octobre pour donner aux organisateurs le le plus long délai de préparation avant que sa course de côtes bleues puisse être forcée d’être annulée entièrement pour 2020.
Dans le cadre de notre série #ThinkingForward, James Allen parle à Ratel de la façon dont la crise actuelle devrait changer l’avenir de la course GT.
« Je dis que dans 10 ans, nous nous retrouverons avec la course électrique et la course client », a déclaré Ratel. « Il semble que cette crise accélère le mouvement.
« Ces dernières années, nous avons remis dans la course à la clientèle de la mode. Il semblerait donc que nous sommes peut-être dans une position plus favorable que les autres championnats. Cependant, nos équipes bénéficient également d’un certain soutien du fabricant, et le soutien du fabricant, nous avons vu diminuer le dernier ans, ce n’est pas quelque chose qui est arrivé hier.
« Il est certain que tous les programmes de sport automobile qui dépendent fortement de l’implication directe du constructeur et des investissements vont souffrir dans les années à venir. C’est presque certain à la seule exception de la course électrique.
« Parce que je pense que ce que nous avons vu ces deux derniers mois – nous avons vu des dauphins de retour dans le canal de Venise – [this] va laisser un effet durable sur les gens et la question environnementale va être plus présente qu’auparavant. «
Ratel, qui discute d’un retour en trois étapes à la course et de l’impact du changement climatique, estime également que « marier » la course électrique et la course client pourrait être un plus grand défi étant donné l’attrait fortement retenu pour les voitures à moteur à combustion traditionnelles.
« Je pense que tout le monde est d’accord, y compris les constructeurs automobiles, pour dire que la course électrique sera pour le moment difficile à marier avec la course client », a-t-il expliqué. « Ce que nous vendons [is] sensation à nos chauffeurs.
« Je ne peux donc pas vous dire que le défi GT World sera demain avec les voitures électriques car avant que vous n’ayez pas la même sensation au volant d’une Lamborghini V10 ou d’une Ferrari ou de l’un de nos constructeurs, cela va prendre un certain temps.
« Mais nous devons avoir une feuille de route pour réduire notre empreinte carbone. »
