Les conditions pour que Porsche rejoigne la F1 « se réalisent »

Le groupe Volkswagen, qui détient les marques Porsche et Audi, a participé à de récentes réunions avec la FIA et les constructeurs actuels de F1 pour discuter d’une éventuelle entrée à partir de 2026, lorsque de nouvelles règles sur les moteurs entreront en jeu.

Des progrès ont été accomplis en essayant d’élaborer de nouvelles réglementations pour plaire à la fois aux équipes actuelles et à celles en dehors de la F1, le MGU-H devant être abandonné en tant que compromis.

Les discussions sont toujours en cours, cependant, avec un problème clé concernant les avantages potentiels qu’un nouveau fabricant pourrait recevoir pour s’assurer qu’il n’était pas condamné à être non compétitif par rapport à des rivaux ayant beaucoup plus d’expérience des hybrides turbo actuels.

Porsche envisage une implication en F1 depuis de nombreuses années et avait un projet de moteur en cours pour 2021 qui aurait pu convertir son moteur WEC pour les courses de Grand Prix. Cependant, ses plans ont été abandonnés lorsque la F1 a alors abandonné l’idée d’un remaniement des règles.

Alors que ses récentes réunions ont été supervisées par le PDG Oliver Blume, le nouveau vice-président du sport automobile Thomas Laudenbach est désormais fortement impliqué dans le processus décisionnel.

Et il dit que les facteurs requis dans la prochaine génération de réglementations sur les groupes motopropulseurs pour que Porsche s’engage dans le championnat se mettent en place.

Ceux-ci concernent notamment la capacité de la Formule 1 à être pertinente pour la technologie des voitures de route, Porsche poussant à une augmentation de l’élément électrifié de la configuration turbo-hybride.

Laudenbach a déclaré à certains médias, dont Motorsport.com : « Si vous regardez vers l’avenir et que vous regardez ce que les constructeurs automobiles annoncent concernant la part de véhicules électriques qu’ils souhaitent vendre à l’avenir, je pense qu’il est très important que la Formule 1 le fasse. un virage vers l’électrification.

« Oui, il est clair que vous ne pouvez pas faire un tel format avec un [fully] véhicule électrique à batterie. Nous savons tous que.

« Mais il doit y avoir une priorité beaucoup plus élevée sur la partie électrique du groupe motopropulseur. C’est important. En tant qu’OEM, vous voulez vous montrer dans le sport automobile, cela doit être pertinent par rapport à ce qui se passe sur la route.

« D’après ce que je sais maintenant, la FIA a fait un grand pas dans cette direction. Cela va aider. »

Thomas Laudenbach, vice-président Porsche Motorsport

Photo par : Porsche Motorsport

Laudenbach a insisté sur la nécessité pour la F1 d’aller plus loin dans ses mesures visant à limiter les dépenses, au-delà du plafond de coûts récemment introduit, pour augmenter la probabilité que Porsche s’engage.

Cela aiderait à équilibrer le coût de l’augmentation de la capacité électrique des unités de puissance, Laudenbach suggérant d’utiliser des pièces plus standardisées dans le moteur à combustion interne.

Il a poursuivi: « Ce n’est pas un secret auquel nous pensons [F1]. Ce n’est pas un secret que nous parlons à la FIA et ce n’est pas un secret que nous y réfléchissons sérieusement. Mais aucune décision n’a encore été prise.

« D’après ce que je sais, beaucoup de choses vont dans le bon sens concernant la Formule 1 – quelle est l’importance de l’électrification ou de la partie électrique du groupe motopropulseur.

« Nous aimerions voir plus de pièces standard dans le moteur, la liberté des pièces électriques.

« Oui, bon nombre des facteurs que j’ai mentionnés d’après ce que nous savons, ils pourraient se réaliser. »

Alors que Laudenbach, qui revient chez Porsche après un passage de huit ans chez Audi Sport en remplacement de Fritz Enzinger, a souligné qu’aucune décision définitive n’avait encore été prise, il a estimé que le constructeur ne pouvait pas « attendre trop longtemps ».

Il a déclaré: « Une chose est claire, si une telle décision est prise, vous ne pouvez pas attendre trop longtemps car si vous voulez courir en 2025, vous devez commencer à un certain moment. C’est là que nous en sommes.

« Si quelqu’un pense vraiment à entrer dans ce championnat en tant que fabricant de groupes motopropulseurs, vous devez toujours combiner cela avec un changement majeur des règles afin que tout le monde doive faire un pas et que vous ne soyez pas le seul.

« Ce n’est pas un secret non plus que si vous regardez les valeurs de relations publiques, la base de fans et la valeur publicitaire, la Formule 1 est extrêmement bonne par rapport aux autres séries. Cela ne fait aucun doute. »

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