Leclerc a signalé un problème de moteur présumé au début de la 1ère PC sur le Circuit des Amériques. Ferrari a expliqué que le problème était lié à la pédale daccélérateur.
Plusieurs pilotes se sont plaints de la difficulté du circuit dAustin. Les équipes craignent désormais de causer davantage de problèmes ce week-end. Le directeur de léquipe Ferrari, Mattia Binotto, a affirmé que les difficultés étaient à lorigine du revers de Leclerc.
"Cest certainement cahoteux", a déclaré Binotto. "Dire maintenant que cela n’affecterait pas la fiabilité serait très courageux. Parce que peut-être plus tard dans le week-end de course nous affirmons le contraire.
"En fait, ce matin avec Charles, nous avons eu un petit inconvénient, car nous croyons que c’est une bosse. Un petit problème. Juste à titre d’exemple.
"Cela doit donc être géré, nous devons en être conscients et nous assurer que cela n’affectera pas le résultat."
Le pilote de la McLaren, Carlos Sainz, a beaucoup joué dans les Esses lors de la séance et son PDG d’équipe, Zak Brown, a déclaré que cela pourrait "créer une certaine excitation" dans la course.
"Je ne minquiète pas pour lintégrité de la voiture", a-t-il ajouté. "[Mais] il pourrait attraper un pilote ou deux dans la course."
Le directeur de Renault F1, Cyril Abiteboul, a déclaré que ce n’était pas seulement une question de fiabilité: les équipes pourraient peut-être se protéger du pire en adaptant leurs configurations.
"[Le défi est de trouver un juste équilibre entre le secteur un et le sous-virage que vous pouvez créer sur les bosses que vous pouvez combattre, au détriment de ce que vous obtenez dans le secteur trois: stabilité et survirage.
"Ce sera un compromis. Ce pourrait être un défi intéressant pour nous tous."
La directrice adjointe de Williams, Claire Williams, a déclaré que le pilote de la 1ère place, Nicholas Latifi, signalait dimportantes difficultés au début du tour, après que léquipe dingénierie lait déjà identifié comme un problème.
Latifi a déclaré: "Les obstacles dans le virage 1 étaient définitivement les plus gros. Ils étaient gros, mais comme à basse fréquence, ce nétait donc pas comme si vous parcouriez des bandes rugueuses où vous obtenez ce genre deffet de vibration.
"C’était probablement le plus gros que j’ai jamais connu sur une piste de course. En entrant dans le virage 2 en fait, ce qui est assez facile à plat, la première fois que j’ai essayé de rouler à plat, j’ai heurté une bosse, j’ai eu un claquement énorme.
"Quelques lignes différentes et des trucs à expérimenter. Mais cest toujours une piste incroyable à conduire."
Williams a ajouté: "Nous avons eu beaucoup dattrition au cours des trois ou quatre dernières courses et nous voudrions simplement un week-end propre pour que nos pauvres ouvriers de fabrication naient pas à faire beaucoup de travail après cette course au Brésil. "
