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Les années à venir seront « brutales » pour les courses à combustion

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Volkwsagen Motorsport, qui a soutenu le projet WTCR de Sébastien Loeb Racing en 2018 et 2019, a annoncé en novembre qu’il mettrait fin à son soutien en usine de tous les programmes utilisant des moteurs à combustion traditionnels.

La FIA a déclaré plus tôt cette année qu’elle s’attendait à ce que l’électrification du WTCR prenne « quelques années », bien que le groupe WSC qui a développé le concept TCR lancera une série « E TCR » en 2020, qui sera promue par le groupe Eurosport Events derrière WTCR.

E TCR sera la première série multi-marques à utiliser des groupes motopropulseurs entièrement électriques et suit l’exemple de la Formule E et de la série tout-terrain Extreme E qui doit être lancée en 2021 à cet égard.

Interrogé sur le retrait du WTCR de Volkswagen et sur sa possibilité de participer à l’E TCR, Ribeiro a déclaré: « Demandez-leur.

« Je suppose que c’est ce genre de message qui est clairement un message au niveau du forum, [that] est désormais difficile à gérer pour Volkswagen Motorsport car pour garder tous les clients auxquels ils ont vendu des voitures et des voitures R5 et TCR, je pense que le téléphone doit brûler depuis quelques jours.

« Mais c’est ce que c’est. Et nous devons vivre avec. Si nous aimons tous le sport automobile à combustion, et je pense que nous le faisons, les années à venir seront brutales, violentes.

« Il y aura des décisions, dans tous les championnats, qui seront si difficiles, si difficiles, dans toutes les catégories de sport automobile. Rallye, F1, voitures de tourisme, GT.

« La série qui ne s’adaptera pas à la transition énergétique de l’industrie automobile peut mourir, même si nous ressemblons tous à cela et que nous disons: » Ah, le super fort du WTCR, [it has] sept marques, 26 voitures ».

« Si nous n’y prêtons pas attention, nous pouvons devenir obsolètes quelques années plus tard. »

Rob Huff, Sébastien Loeb Racing Volkswagen Golf GTI TCR

Photo par: WTCR

Volkswagen a déclaré que sa décision de mettre fin à son soutien aux projets utilisant des moteurs à combustion interne était conforme à sa stratégie pour les voitures de route.

Interrogé pour savoir si le retrait de VW, et celui de l’équipe WRT Audi, signifiait qu’il y avait un risque que la qualité du réseau WTCR soit inférieure en 2020, Ribeiro a déclaré: « Le risque est là chaque année.

« C’est tout simplement exceptionnel ce que nous avons aujourd’hui. C’est absolument exceptionnel. Et pour faire les choses exceptionnellement, le plus difficile est de maintenir le niveau.

« Je vous dis quoi, le niveau WTCR n’augmentera pas. Le niveau sportif ne augmentera pas. Parce qu’il est déjà tellement élevé.

« Était-ce difficile d’entendre la décision de Volkswagen? F ** k moi, oui, ça l’était. J’ai été choqué. Mais n’oubliez pas que Volkswagen est le constructeur dont le ‘dieselgate’ est originaire. C’est difficile, mais en même temps, vous devez comprendre la pression que subissent les constructeurs automobiles.

« L’année prochaine, la Commission européenne inflige des amendes. Vous parlez même pour les petits constructeurs de centaines de millions d’euros payés à la Commission européenne juste pour avoir le droit de continuer à vendre des voitures en Europe.

« Volkswagen, un groupe comme Volkswagen, la façon dont ils se voient, trois ou quatre ans plus tard, n’est pas du tout une voiture à combustion vendue. »

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