Avec de nouvelles arrivées de nouvelles pièces Red Bull qui continuaient d’être repérées dans le paddock du Red Bull Ring le week-end dernier, il n’était pas étonnant que Max Verstappen ait salué les progrès réalisés par l’équipe dans la livraison d’une voiture qui donnait l’impression d’être « sur rails ».
Red Bull soutient clairement Verstappen dans son combat avec Lewis Hamilton pour le titre des pilotes également, le Néerlandais recevant régulièrement des mises à jour avant son coéquipier Sergio Perez.
Cela s’est fait sous la forme de deux changements en Autriche, car Verstappen a adopté une spécification d’aileron avant différente de celle du Grand Prix de Styrie.
Il a également apprécié d’autres modifications apportées au réseau de déflecteurs de pontons latéraux alors que Red Bull a fait une offre pour améliorer encore les performances de son RB16B.
Red Bull a suivi la tendance lancée par Haas il y a quelque temps d’un réseau de déflecteurs de type store vénitien.
Cependant, il a continuellement modifié l’assemblage pour tenir compte des modifications apportées aux surfaces aérodynamiques environnantes, tout en recherchant généralement des performances supplémentaires résultant également d’ajustements directs.
Red Bull Racing RB16B détail ancien bargeboard
Photo par : Giorgio Piola
Dans ce cas, la dernière mise à jour semble être le résultat de la modification que l’équipe a apportée au grand déflecteur au Portugal, lorsque sa forme a été modifiée et placée à l’avant de la tête de hache du sol.
Cela a entraîné l’emboîtement des deux éléments inférieurs derrière le déflecteur. Alors maintenant, l’équipe a ajouté un troisième élément et les a étendus pour qu’ils descendent plus loin dans le sol.
La structure en forme de store vénitien qui comble l’écart entre les deux déflecteurs verticaux a également été modifiée en conséquence, les troisième et quatrième lamelles en partant du bas étant les plus affectées.
Comparatif de l’aileron avant Red Bull Racing RB16B
Photo par : Non crédité
L’aileron avant utilisé sur le RB16B de Verstappen comportait un nouveau design d’avion principal pour la deuxième course au Red Bull Ring, avec le bord d’attaque au point de transition avec la section neutre de l’aile plongeant vers le haut de manière assez spectaculaire.
Cela a un impact dramatique sur le célèbre vortex Y250, qui est généré par la surface et la différence de pression créées par les deux surfaces qui se joignent. C’est souvent un domaine où les concepteurs examineront s’ils ont besoin de modifier le flux de la voiture.
Toute modification ici, qu’il s’agisse du plan principal ou de la forme des volets et de leurs pointes juste derrière, peut avoir un impact important sur le tourbillon, la forme, la direction et la force du tourbillon étant toutes affectées par les changements de ces surfaces.
Détail du diffuseur Red Bull RB16B
Photo par : Giorgio Piola
Pendant ce temps, une semaine après le GP de Styrie, Red Bull a reçu une nouvelle livraison de pièces, ce qui signifie que la configuration de diffuseur entièrement dentelée dont a profité Verstappen lors de la première course pourrait également être trouvée sur la voiture de Perez cette fois-ci.
