Les 189 passagers d'un avion à réaction qui s'est écrasé dans la mer au large de l'Indonésie sont présumés morts dans ce qui est appelé à devenir l'une des pires catastrophes aéronautiques de l'histoire du pays.
Le vol Lion Air entre Jakarta et une île au large de Sumatra est tombé lundi matin, l’avion à réaction ayant perdu le contact 13 minutes seulement après le décollage.
Les autorités indonésiennes de recherche et de sauvetage ont récupéré des restes de corps sur les lieux de l'accident, ainsi que des cartes d'identité, des sacs, des téléphones portables mutilés et d'autres objets.
Parmi les épaves fait partie du logo Lion Air
Ils ont également récupéré des morceaux de l'avion, bien que le corps principal de l'avion n'ait pas encore été retrouvé et ils ne s'attendent pas à ce que ceux qui se trouvaient à bord aient survécu.
Le responsable de l'opération, Bambang Suryo Aji, a déclaré aux journalistes: "Ma prédiction est que personne n'a survécu parce que les victimes que nous avons trouvées ont été retrouvés sans corps. Et cela fait des heures, il est donc probable que 189 personnes sont mortes".
L'Agence indonésienne de recherche et de sauvetage ne s'attend pas à trouver de survivants
L'équipage, un bébé, deux enfants et environ 20 membres du personnel du ministère des Finances indonésien, mais jusqu'à présent, un seul des pilotes a été nommé.
L'ambassade de l'Inde a nommé l'un d'eux citoyen indien Bhavye Suneja. Son co-pilote et lui avaient 11 000 heures de vol.
La marine indonésienne a été impliquée dans des recherches sur le site de l'accident
Le directeur général de Lion Air, Edward Sirait, a admis que l'avion impliqué dans l'accident avait rencontré un "problème technique" lors d'un vol précédent, mais a précisé que le problème avait été résolu "conformément à la procédure".
Il n'a pas précisé la nature du problème et la compagnie aérienne a insisté sur le fait que l'avion était en état de navigabilité lorsqu'il a quitté Jakarta à 6 h 20 pour se rendre à Pangkal Pinang, sur l'île de Bangka, environ une heure plus tard.
L'avion s'est écrasé peu de temps après le décollage
Mais le Boeing 737-800 a été autorisé à regagner son aéroport de départ après avoir fait une demande deux ou trois minutes après le décollage, avant que l'équipage d'un remorqueur à proximité ait déclaré aux autorités qu'ils l'avaient vu tomber du ciel.
Yusuf Latif, un porte-parole de l'agence de recherche et de sauvetage, a déclaré que celle-ci s'était écrasée dans l'eau "à une profondeur d'environ 30 à 40 mètres".
Les gens regardent les membres de l'équipe de secours sur un bateau avant de se rendre sur les lieux
Des familles se sont rassemblées à l'aéroport de Pangkal Pinang et au siège de l'Agence nationale indonésienne de recherche et de sauvetage dans la capitale dans l'espoir d'une bonne nouvelle, mais on leur a dit qu'il est probable que toutes les personnes à bord sont mortes.
Feni, qui utilise un seul nom, a déclaré que sa sœur, qui allait bientôt se marier, était sur le vol et avait prévu de rencontrer des parents à Pangkal Pinang.
Les membres d'une équipe de secours apportent des objets personnels et l'épave à terre dans le port de Tanjung Priok
Elle a déclaré: "Nous sommes ici pour trouver des informations sur ma jeune soeur, son fiancé, son futur frère et un de leurs amis.
"Nous n'avons aucune information. Personne ne nous a fourni les informations dont nous avons besoin. Nous sommes confus. Nous espérons que notre famille est toujours en vie."
Cette photo aérienne montre l’endroit où l’avion Lion Air s’est vraisemblablement écrasé.
Plus de 300 personnes, dont des soldats, des policiers et des pêcheurs, participent aux recherches en cours.
Il s’agit du premier accident impliquant le modèle Boeing 737 MAX à faible consommation de carburant, propulsé par deux moteurs LEP-1B CFM, qui a été livré pour la première fois à Lion Air en 2017.
Les parents dont les membres de la famille à bord sont enlacés dans l'attente d'informations sur leurs proches
Flight Radar, service de suivi de l'aviation, a déclaré que l'avion qui s'était écrasé avait été livré à la compagnie aérienne à bas prix en août.
Cet accident nuira gravement à la réputation de Lion Air, qui, jusqu'en 2016, avait été interdite par l'UE de desservir les États membres en raison des craintes suscitées par la réglementation de l'aviation en Indonésie.
Des proches arrivent à l'aéroport international Soekarno Hatta, près de Jakarta
L’industrie aéronautique indonésienne a connu une croissance beaucoup trop rapide, avec trop peu de personnel bien formé pour répondre à la demande croissante de voyages aériens dans le pays insulaire.
Lion Air n’a commencé à fonctionner qu’en 2000, un an après sa création, et compte 183 vols en Indonésie et dans d’autres pays voisins, notamment la Malaisie et la Chine.
Les membres d'une équipe de secours se préparent à rechercher les survivants
Après l'accident de lundi, le gouvernement australien a annoncé sur son site Web que ses responsables et ses sous-traitants n'utiliseraient plus la compagnie aérienne.
Si les craintes que les 189 personnes à bord du vol Lion Air soient bien placées, cela en ferait le deuxième accident d'avion le plus dévastateur de l'histoire de l'Indonésie.
Des débris de l'avion ont été récupérés
Le pire a été enregistré en 1997, lorsque 234 personnes ont été tuées dans un accident d'avion Airbus A-300B4. L'avion – exploité par Garuda Indonesia – s'est écrasé dans un ravin au smog enveloppé dans le nord de Sumatra.
En 2014, un avion d'AirAsia a plongé dans la mer de Java lors d'une tempête, faisant 162 morts. Il volait de la ville indonésienne de Surabaya à Singapour à l'époque.
Neuf ans auparavant, un vol domestique de Mandala Airlines s'était écrasé dans une banlieue densément peuplée de Medan. Les passagers, les membres d'équipage et les personnes au sol ont constitué les 150 personnes décédées.
Parmi les autres accidents majeurs, il y a eu un avion d'Adam Air qui s'est écrasé au large de l'île de Sulawesi le jour du Nouvel An en 2007, tuant les 102 personnes à bord. Les autorités indonésiennes ont déclaré que les pilotes avaient perdu le contrôle après s'être préoccupés de l'équipement de navigation défectueux.
