Accueil auto L’équipe Foyt est désormais «dirigée par l’ingénierie» après avoir manqué de cohérence

L’équipe Foyt est désormais «dirigée par l’ingénierie» après avoir manqué de cohérence

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Alors que 2018 a été un creux pour l’équipe appartenant à AJ Foyt, sept fois champion d’Indy et quadruple vainqueur de l’Indy 500, avec pas un seul parmi les cinq premiers, il n’y en a eu que trois acquis au cours des deux saisons intermédiaires.

Mais le plus récent d’entre eux est venu dans la finale de la saison grâce à Sébastien Bourdais, alors temps partiel, qui a été embauché à temps plein pour 2021. Le compagnon Dalton Kellett sera son partenaire permanent cette année, alors qu’aujourd’hui, il a été annoncé que Kimball participera à une troisième voiture Foyt au Grand Prix d’Indianapolis et à l’Indianapolis 500.

« Je pense que l’un de nos problèmes vient de ces dernières années, c’est trop de changements », a déclaré Larry Foyt, un ancien pilote d’IndyCar. «Nous n’avons pas eu de cohérence dans les pilotes. Nous n’avons pas eu de cohérence dans l’ingénierie. Juste la façon dont les choses se sont déroulées. Nous avons subi un changement de fabricant, essayant de nous rattraper. Je viens juste d’être un peu sur notre pied.

«Nous avons vraiment l’impression que ce groupe que nous avons ensemble maintenant va tous dans la même direction [and it’s] probablement depuis longtemps que nous n’avons pas ressenti cela. Il y a beaucoup d’ondes positives au sein de l’équipe… Les résultats obtenus vers la fin de l’année dernière nous ont tous fait croire que nous allions dans la bonne direction. C’est ce qui me passionne – la cohérence que nous avons avec le groupe et les pilotes jusqu’en 2021. »

Foyt a poursuivi: «Nous transportons pour nous, en tant qu’équipe plus petite, un personnel d’ingénierie assez important en ce moment… Nous sommes passés d’une équipe IndyCar normale, je pense, à l’ancienne; nous sommes vraiment une équipe dirigée par l’ingénierie maintenant. C’était l’objectif au cours des quatre ou cinq dernières années.

«Nous avons l’impression que tout va dans la bonne direction… Nul doute que ce champ d’IndyCar est ridiculement fort, je veux dire, de haut en bas, il est incroyablement fort. Se battre pour le top 10, puis entrer dans ce top 5 doit être son objectif …

«Nous sommes très satisfaits de la façon dont le groupe d’ingénierie travaille actuellement. Je pense que ce sera assez simple d’amener Charlie et que ça devrait très bien se dérouler… »

Concernant la gamme d’ingénierie, Foyt a commenté: «Nous avons ajouté, comme vous le savez, Justin [Taylor] à notre gamme cette année. Il concevra le # 14 [Bourdais] à plein temps. Mike Pawlowski dirigera toujours le # 4 [for Kellett]. Mike Colliver passe davantage à un rôle de directeur technique. Je crois que nous aurons un autre ingénieur habitué à l’équipe Foyt, qui dirige également la voiture de Charlie, pour garder Mike dans ce rôle de directeur technique. Sinon, Mike remplira et fera cette voiture. Nous débattons simplement de cela maintenant.

On pense que cette personne supplémentaire est Will Phillips, qui a non seulement été ingénieur de course et directeur technique chez AJ Foyt Racing dans le passé, mais aussi vice-président de la technologie d’IndyCar.

Pour sa part, Kimball dit que bien que son nouvel accord soutenu par Tresiba avec Foyt ne porte que sur deux courses, il cherche toujours plus de courses en 2021.

«Je suis un pilote de course, j’adore être dans une voiture de course, peu importe ce que cela ressemble», a déclaré le vétéran des 155 courses IndyCar. « Alors même que [2020] C’était une saison complète, j’avais l’impression d’avoir raté certains de ces événements qui sont vraiment spéciaux pour moi: le Grand Prix de Long Beach me vient à l’esprit, le Grand Prix de Toronto aussi. Si je peux mettre en place une opportunité qui me permet d’être dans le cockpit de la série IndyCar pour ces événements, je le ferai. Je continue à travailler pour atteindre cet objectif.

«En même temps, je me concentre sur le travail accompli en mai. Je suis concentré sur sortir, obtenir le meilleur résultat possible pour AJ Foyt Racing, trouver comment mettre ce gros nez et cette moche mug sur ce trophée Borg-Warner.

Kimball, qui a marqué troisième et cinquième à l’Indy 500, a convenu qu’il avait conduit des courses encore meilleures sur le Speedway sans des résultats aussi accrocheurs.

«Je repense à quelques années – 2018, 2019 avec une nouvelle équipe [Carlin] se qualifier pour la course, puis bien courir dans le top 10, le top 15 », se souvient-il. «Puis en regardant en arrière [to 2017] alors que nous courions juste devant, dans les trois premiers à l’approche du dernier arrêt au stand, et j’ai eu une panne mécanique. Ce sont des résultats que personne ne voit jamais parce que vous ne les voyez pas sur le tableau de bord final.

«Le travail que vous faites toute la semaine, le week-end de qualification, le Carb Day, la course se déroule comme prévu, puis parfois le circuit ne vous donne pas ce petit peu de Lady Luck dont vous avez besoin pour franchir la ligne d’arrivée et confirmer ce résultat.

«Ces trois années m’ont vraiment marqué. Les résultats sont bons, mais souvent, le résultat ne montre pas la qualité du travail que vous avez effectué pendant tout le mois de mai. »

Charlie Kimball, AJ Foyt Enterprises Chevrolet, Indianapolis 500 2020.

Photo par: Phillip Abbott / Motorsport Images

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