Accueil auto L’équipe de Rosberg remporte le Sénégal Extreme E malgré le choc du X44

L’équipe de Rosberg remporte le Sénégal Extreme E malgré le choc du X44

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La réduction des nuages ​​de poussière par rapport à l’événement inaugural en Arabie saoudite en avril a permis une finale de quatre voitures pour la première fois sur le parcours de quatre milles de plage près du lac Rose.

Mais cette confrontation a été rapidement réduite à seulement deux entrées après les premiers crashs de l’équipe X44 détenue par Hamilton et son compatriote champion du monde de Formule 1 Jenson Button, le challenger JBXE.

Alors que Sébastien Loeb avait débuté la demi-finale pour X44, sa coéquipière Cristina Gutierrez était sur la sellette pour la finale mais a été éliminée à la sortie du virage 1.

Molly Taylor, pilote de Gutierrez et Rosberg X Racing, a pris les devants lors de la fusillade contre Veloce Racing et JBXE pour affronter le sprint le long du rivage.

X44 a opté pour la ligne large avec RXR à l’intérieur et ils ont couru côte à côte, mais au sommet, Taylor a semblé couper un coin de sable qui l’a rapidement mise hors ligne.

Cela signifiait qu’elle et Gutierrez se sont cogné le nez, la voiture X44 fonctionnant largement avant de s’arrêter rapidement avec une panne de direction présumée.

JBXE s’est également arrêtée lorsque la pilote de départ Mikaela Ahlin-Kottulinsky a échangé des voies sur la plage et a arraché la roue arrière droite lorsqu’elle a heurté un banc de sable.

Cela a laissé Taylor devant pour repousser le chasseur Stéphane Sarrazin, pour Veloce Racing, alors qu’elle allongeait une avance de 1,53 s à l’approche de la zone de changement de pilote.

Mais alors que le champion des rallyes australiens 2016 entrait dans la zone limitée à 30 km / h, le directeur de course Scot Elkins a lancé un drapeau rouge avec des véhicules toujours en circuit pour récupérer les voitures X44 et JBXE.

RXR a tout de même opté pour un échange de pilotes pour passer le relais au triple champion du monde de rallycross Johan Kristofferson, tandis que Sarrazin restait sur place pendant que les équipes attendaient les instructions.

Elkins a opté pour que Sarrazin passe le relais au copilote Jamie Chadwick et pour que les deux voitures restantes s’alignent sur la grille de départ d’origine avec Kristoffersson à l’intérieur.

Il a rapidement donné le coup de pouce à l’hyperdrive au redémarrage, le champion de la série W Chadwick lui emboîtant le pas peu après, mais le RXR a conservé l’avantage dans le premier virage.

À partir de là, Chadwick n’a pas pu organiser de réponse et est progressivement retombé à 14,676 secondes au drapeau alors que Kristoffersson a maintenu un record de 100% pour RXR dans la courte vie d’Extreme E.

Pendant ce temps, Chip Ganassi Racing a pris les devants dans la course de la dernière chance au Shootout pour décider des positions six à neuf.

Carlos Sainz, gêné par une fuite d’eau en qualifications, a volé une marche précoce au milieu de la grille.

Mais le double champion du monde des rallyes a perdu son élan en dérivant vers l’intérieur pour fermer la porte de la machine Andretti United.

Son pilote Timmy Hansen a ensuite cherché une réduction pour une large ligne dans le virage 1, donnant à Sainz l’espace dont il avait besoin pour intimider sa voiture Acciona Sainz à l’intérieur et prendre la tête.

Les bosses dans le secteur intermédiaire ont vraiment semblé bouleverser la voiture d’Andretti United, ce qui a amené la poursuite de Sara Price dans le mélange pour Chip Ganassi Racing.

Elle a tenté une passe à l’intérieur à travers le secteur supposé du milieu d’une ligne, mais Hansen a réussi à repousser les avances sur la course pour la zone de changement de pilote.

Sainz a remis la main à sa coéquipière Laia Sanz, qui n’a pas connecté sa radio, avec 8,87 en main alors que Catie Munnings a succédé à Hansen.

Price a remis le relais à Kyle LeDuc, extrêmement rapide tout le week-end jusqu’à ce qu’un arbre fasse basculer sa voiture en mode réinitialisation et le contraigne à sortir des demi-finales, qui a traqué ses rivaux.

Munnings a défendu vigoureusement pendant la majeure partie d’un demi-tour avant que LeDuc ne jette sa machine Odyssey 21 à gauche sur une série de crêtes et rétrograde Munnings de manière étonnante.

La paire avait creusé des morceaux dans l’écart avec Sanz, donnant à LeDuc une course rapide pour la première place.

Il a tiré sur la ligne intérieure et a pris l’air pour prendre efficacement la tête et remporter la victoire de la course par un éventuel 7,74 secondes d’avance sur Sanz et un Munnings à fermeture rapide.

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