Accueil High-Tech L'entrée en bourse d'Uber a atteint un ralentissement lors de sa première journée à Wall Street

L'entrée en bourse d'Uber a atteint un ralentissement lors de sa première journée à Wall Street

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La directrice générale d'Uber, Dara Khosrowshahi, lors d'un événement à San Francisco en 2018.

James Martin / Camaraderielimited

Lorsque Dara Khosrowshahi a pris le poste de PDG d'Uber il y a un an et demi, il a déclaré que son objectif était de rendre la société publique en 2019. Maintenant, il tient sa promesse.

Dans l’un des premiers appels publics à l’épargne les plus attendus cette année, la société spécialisée dans l’achat en bourse a ouvert à 42 dollars l’action vendredi, son cours boursier était inférieur à son prix antérieur à l’ouverture de 45 dollars.

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                    Uber sonne à son introduction en bourse

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À son prix antérieur à l'ouverture, Uber collecterait 8,1 milliards de dollars et serait évalué à 82 milliards de dollars, ce qui en ferait la plus importante introduction en bourse aux États-Unis au cours des cinq dernières années. Les chiffres, bien que frappants, sont nettement inférieurs aux prévisions précédentes d'une valorisation pouvant atteindre 120 milliards de dollars. Le prix avant l’ouverture était au plus bas des 44 à 50 dollars prévus par la société dans un document déposé auprès de la US Securities and Exchange Commission le mois dernier.

Une foule de problèmes ont contribué à la fixation prudente des prix. Lyft, le concurrent de Uber, a connu des moments difficiles depuis son entrée sur le marché boursier plus tôt cette année. Mardi, Lyft a annoncé des résultats pires que prévu dans son premier rapport trimestriel en tant que société cotée en bourse, ce qui n’a pas aidé.

Nous considérons les prix prudents d'Uber comme une stratégie intelligente et prudente.

Titres Wedbush

Les débuts imminents d'Uber ont également suscité une protestation dans le monde du ride-hurlant, attirant une attention indésirable sur les pratiques du secteur. Les conducteurs ont tenu une grève mondiale mercredi pour réclamer de meilleurs salaires et de meilleures conditions de travail, événement largement couvert.

"Nous considérons les prix prudents d'Uber comme une stratégie intelligente et prudente, issue des discussions, comme elle l'a clairement appris de son petit frère Lyft, et de l'expérience vécue au cours du mois écoulé", analysent les services de Wedbush Securities, un service financier entreprise, a déclaré dans un communiqué.

Uber et Lyft offrent le même service de base mais mettent en évidence différents aspects de leurs activités. À ce jour, Uber s’est présenté comme une entreprise mondiale qui propose plus que de simples balades en voiture, y compris la livraison de vivres et (à l’avenir) des voitures volantes. Lyft est beaucoup plus petit et se concentre sur le transport.

Fondée en 2009, Uber a débuté sous le nom de Ubercab, un service de voitures noires permettant aux passagers de louer une voiture urbaine en appuyant simplement sur un bouton de leur smartphone. Quelques années plus tard, la société a abrégé son nom et, en 2012, s'est lancée dans le service de criée que nous connaissons tous aujourd'hui. Depuis lors, il s’intéresse à tous les types de services, y compris les voitures autonomes, les scooters et les vélos à la demande, le covoiturage et le camionnage.

La société a également connu des tas de troubles au fil des ans. Le cofondateur et ancien PDG d'Uber, Travis Kalanick, était considéré comme le frère technologique par excellence dont l'approche «brûlez le village» – ses paroles, pas les nôtres – a contribué à transformer la start-up en un véritable monstre aujourd'hui. Mais, comme dans de nombreuses entreprises, la culture d’Uber reflète la personnalité de la personne au sommet. C'était agressif et gagnant à tout prix.

En 2017, tout s'est effondré pour Uber. Scandale après scandale a coûté à la société clients, chauffeurs et réputation.

La société a perdu plus de 200 000 passagers en colère suite à une campagne #DeleteUber. Elle a été révélée par Susan Fowler, une ancienne ingénieur chez Uber, qui a écrit un blog sur une bombe décrivant en détail une culture d'entreprise chaotique qui préconise le harcèlement sexuel. Les poursuites ont afflué, les dirigeants ont été licenciés, au moins cinq enquêtes criminelles distinctes ont été ouvertes. En cours de route, Kalanick a été forcée de se retirer.

Khosrowshahi a pris la barre en septembre 2017, promettant de réparer la boussole morale d'Uber. En embauchant sa propre équipe de direction, en instaurant de nouvelles normes culturelles et en travaillant à nettoyer les dégâts précédents de l'entreprise, bon nombre de ses employés affirment qu'il a radicalement transformé la culture de l'entreprise. Khosrowshahi a également œuvré pour renforcer les activités d’Uber en scellant un accord d’investissement de 9,3 milliards de dollars mené par le géant japonais de l’internet Softbank, et en tentant de régler le litige de Waymo concernant des secrets commerciaux volés présumés sur des voitures autonomes.

Lorsque Uber devient une société cotée en bourse, il lui reste encore des problèmes à résoudre. Plus important encore: le fait que cela n'a jamais été rentable et peut ne jamais l'être. La société a déclaré dans son rapport S-1 qu'elle avait généré des revenus de 11,3 milliards de dollars en 2018 pour 49,8 milliards de dollars de réservations. Malgré tout, il a perdu 1,8 milliard de dollars en 2018.

"Nous prévoyons que nos dépenses d'exploitation augmenteront de manière significative dans un avenir proche", a déclaré Uber. "Et nous pourrions ne pas atteindre la rentabilité."

Mais cela pourrait ne pas décourager les investisseurs, pour le moment.

Publié à l'origine le 10 mai, à 5 heures du matin.
Mise à jour, 09h05: Ajoute le cours d'ouverture de l'action Uber.

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