Accueil auto L’effondrement de la foule pourrait voir Adelaide 500 réduit

L’effondrement de la foule pourrait voir Adelaide 500 réduit

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La manche d’ouverture de la saison des Supercars n’a attiré que 206 000 personnes entre jeudi et dimanche, le total le plus bas depuis le passage à un format de quatre jours en 2004.

Cela comprenait une baisse du nombre de dimanches de 91 500 en 2019, lorsque les Red Hot Chili Peppers étaient en tête du divertissement d’après-course, à 66 000 cette année.

S’adressant à la radio Triple M à Adélaïde lundi, le directeur exécutif d’Evénements Australie du Sud, Hitaf Rasheed, a déclaré que des recherches détaillées seront menées sur la crise.

Elle n’a pas non plus exclu un retour à un format de trois jours, utilisé pour la dernière fois en 2004.

« Je pense que 200 000 personnes sur quatre jours, en termes de n’importe qui, c’est encore un grand nombre », a-t-elle déclaré.

« Et c’est toujours le joyau du [Supercars] couronne avec Bathurst, nous ne devons pas perdre de vue cela.

« Mais les temps sont durs. Les goûts des consommateurs changent, ils ne veulent pas nécessairement quatre jours de course, toute la journée, tous les jours. Nous devons donc regarder ce que les consommateurs recherchent là-bas.

« Certaines des courses en Australie ont eu un jour de congé. Nos recherches, à ce jour, ne nous ont pas dit que c’était la bonne chose pour nous. Mais encore une fois, nous suivons le processus à la fin de chaque événement, nous débriefons, puis nous verrons ce que nous pensons être le meilleur résultat pour tout le monde. « 

Supercars envisage déjà d’abandonner sa seule séance d’entraînement du jeudi, ajoutée pour la première fois au calendrier de l’année dernière, sur la base des commentaires des équipes après avoir organisé à la fois le test de pré-saison obligatoire et le premier tour, la même semaine.

Les équipes ont testé à The Bend, à un peu plus d’une heure d’Adélaïde, mardi, avant cette première séance d’entraînement dans la capitale de l’État jeudi après-midi.

Selon le directeur de l’équipe de Triple Eight, Mark Dutton, la décision de combiner le test et la course cette année s’est avérée être une « fausse économie ».

Bien que cette décision ait transformé ce qui aurait été deux voyages en un seul pour les équipes, le compromis était que tout le monde était sur la route pendant plus d’une semaine.

Entre les changements d’aéro, les moteurs et les amortisseurs, et trois équipes ajoutant des voitures supplémentaires pour la nouvelle saison, Dutton estime qu’il aurait été avantageux pour toute la catégorie de pouvoir retourner à l’atelier entre le test et la première course.

« La semaine a été longue », a-t-il déclaré à Motorsport.com.

« C’est une fausse économie; les gens pensent que cela permet d’économiser de l’argent, mais ce n’est pas le cas.

« Nous avons réussi, mais je pense … nous avions trois équipes qui s’étendent à plus de voitures, de nouveaux amortisseurs sur le terrain, des écrous de roue devaient être améliorés … nous avions tous ces facteurs, et ils n’ont pas donné les équipes ont le temps de faire une journée de test, de retourner à la base, de corriger les plis, de travailler sur les pièces et de concevoir les choses.

« Chaque équipe a continué assez fort.

« Je ne dis pas que l’année prochaine ce ne serait pas la bonne chose à faire, mais pour cette année, je ne sais pas si c’était le bon appel. »

Dutton a précisé que l’équipe n’avait pas attribué la responsabilité des malheurs de Shane van Gisbergen dimanche, y compris une erreur de ravitaillement, sur la charge de travail.

« Je ne dis pas cela à cause des erreurs qui se sont produites sur notre voiture », a-t-il déclaré. « Ce ne sont que des erreurs que nous allons rectifier. »

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