Leclerc partira devant Lewis Hamilton de Mercedes et Max Verstappen de Red Bull après la séance de qualification d’une heure, qui est divisée en trois segments avec cinq voitures chacune étant éliminée en Q1 et Q2 avant la séance de tirs au but du top 10 de Q3. Plusieurs accidents ont causé quatre drapeaux rouges.
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Que s’est-il passé au premier trimestre ?
La première séance a été interrompue tôt lorsque Lance Stroll a écrasé son Aston Martin dans le mur au virage 15. Seul Charles Leclerc de Ferrari avait réussi à établir un temps au tour avant le drapeau rouge, fixant la référence à 1m42,535.
Après le drapeau vert, la Ferrari de Carlos Sainz s’emparait de la première place avec un tour de 1m42,121s, qui a été rapidement éclipsé par Verstappen en 1m41,760s, son coéquipier Sergio Perez prenant la deuxième place. Antonio Giovinazzi d’Alfa Romeo a provoqué le deuxième drapeau rouge en reflétant virtuellement l’accident de Stroll au virage 15.
Lors de la troisième tentative, Lewis Hamilton de Mercedes s’est d’abord hissé à la quatrième place avec des pneus tendres usagés (après avoir été contraint d’interrompre ses deux premiers runs), mais est ensuite passé à la P1 lors de son deuxième tour poussé avec 1m41,545.
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La majorité des leaders n’ont pas couru à nouveau, bien que Lando Norris de McLaren se soit amélioré à la cinquième place. Il fera l’objet d’une enquête après la séance pour une infraction à la procédure du drapeau rouge, lorsqu’il a raté l’entrée des stands alors que les rouges volaient.
Au premier obstacle se sont retrouvés Nicholas Latifi de Williams et le duo Haas de Mick Schumacher et Nikita Mazepin, ainsi que les locotracteurs Stroll et Giovinazzi.
Que s’est-il passé au deuxième trimestre ?
En Q2, les protagonistes de la course à la pole position ont évité la pratique habituelle de rouler avec des pneus médium – avec tous les pilotes s’en tenant aux softs.
Perez a établi le rythme du début avec 1m41.630, 0,029s plus rapide que Leclerc. Sainz a terminé troisième, Verstappen seulement quatrième après la première manche.
Hamilton a ensuite bondi à la deuxième place, à 0,004 seconde de la P1, malgré une erreur à la sortie du virage 16. Verstappen est resté à l’écart pour un deuxième tour poussé et a pris la première place à 1m41,625s – les cinq premiers étant couverts par seulement 0,034s , parmi lesquels Yuki Tsunoda était un impressionnant quatrième pour AlphaTauri.
Daniel Ricciardo a provoqué le troisième drapeau rouge lorsqu’il a bloqué et a empilé sa McLaren dans les barrières du virage 3. Cela a raccourci la session tôt.
À ce stade, Sebastian Vettel d’Aston Martin (qui a raté la Q3 de 0,029 s), Esteban Ocon d’Alpine, Ricciardo, Kimi Raikkonen (Alfa Romeo) et George Russell (dont l’équipe Williams a dû échanger des unités de puissance entre FP3 et qualifications en raison d’un panne de la pompe à eau).
Que s’est-il passé au troisième trimestre ?
Dans le top 10 des tirs au but, Leclerc a établi la référence à 1m41,218s, grâce à un remorquage d’Hamilton, 0,345s devant Verstappen.
Après avoir effectué un tour de chauffe supplémentaire, Hamilton a reçu un remorquage de Bottas, ses 1m41.450s étant à 0,232s de la pole. Sainz a terminé quatrième, à 0,358 seconde du rythme, devant Norris et Perez. Pierre Gasly d’AlphaTauri s’est ensuite hissé à la 4e place grâce à sa stratégie en un seul run, à 0,347 seconde de la pole.
Lors des deuxièmes manches, Valtteri Bottas de Mercedes était impatient d’obtenir un remorquage, étant bloqué en P10. Mais cela a été rendu académique alors que Tsunoda et Sainz sont partis indépendamment au virage 4.
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Cela a laissé l’ordre comme Leclerc, Hamilton, Verstappen, Gasly, Sainz, Norris, Perez, Tsunoda, Fernando Alonso et Bottas d’Alpine.
Mise à jour : Après les qualifications, Norris a été reconnu coupable de ne pas avoir respecté le drapeau rouge en Q1 car il n’a pas été au stand immédiatement et a reçu une pénalité de trois places sur la grille. Cela l’a fait passer du sixième au neuvième.
