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Le Wi-Fi en vol d'Honeywell aide les pilotes à éviter les turbulences

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Quel genre de prospectus êtes-vous? J'aime le siège de la fenêtre.

Une fois que je suis assis sur un avion avec ma ceinture attachée, je me lève rarement. C'est principalement parce que je suis habituellement endormi avant que l'avion n'atteigne la piste. Mais c'est aussi parce que lorsque la turbulence frappe inévitablement, il est beaucoup mieux d'être déjà assis et branché que de poteau pour pénétrer dans le chemin du chariot.

Mais la turbulence peut devenir une chose du passé si Honeywell obtient son chemin . Plus réputé pour fabriquer des produits à la maison intelligents, Honeywell travaille également dans l'avionique, et montre son nouveau système JetWave pour un Wi-Fi en vol plus rapide et sa vision pour l'avion connecté.

Alors que le Wi-Fi plus rapide signifie une meilleure diffusion vidéo et des conversations FaceTime pour les passagers cela pourrait également être bénéfique pour les pilotes, qui disposent désormais d'une connectivité fiable et d'un accès aux données météorologiques en temps réel. Cette connexion signifie également que les données sur l'état de l'avion peuvent être transmises aux équipes de maintenance sur le sol. Le résultat pourrait être moins de retards des délais d'exécution plus rapides et un vol plus fluide pour vous, avec des pilotes capables de tracer un parcours plus intelligent sur les pannes.

Honeywell prédit qu'en 2025, il y aura 25 000 Des avions Wi-Fi connectés dans le monde. Il est déjà en train de mettre à niveau 20 compagnies aériennes avec sa technologie JetWave, y compris des avions appartenant à Lufthansa, Singapore Airlines et Qatar Airways. Il dispose d'une vitesse maximale de 50 mégabits par seconde, bien qu'il soit plus réaliste autour de 30Mbps, ou triple de la vitesse de votre connexion haut débit standard à la maison.

                            
                
                                
                                            

                        

Le Boeing 757, conçu pour Honeywell, dispose d'une connexion Wi-Fi plus rapide grâce à une antenne montée sur le dessus de l'avion, ce qui lui permet de saisir les signaux des satellites ci-dessus. C'est moins maladroit que le système traditionnel dans lequel les avions saisissent les signaux cellulaires des tours au sol.

Honeywell, c'est le début de ce jeu. GoGo, leader dans la fourniture d'un service Wi-Fi en vol, dispose également d'un système de satellite de nouvelle génération, appelé 2Ku, qui indique que sa performance est supérieure à celle des autres services sur le marché. D'autres entreprises créant leurs propres réseaux à haute vitesse par satellite incluent Panasonic et Viasat.

Lorsque l'avion Honeywell a atterri à Londres, je suis allé à bord pour voir comment cela entraînerait un vol moins évasé.

Flying smooth

Presque aussitôt que Les signes "attacher la ceinture de sécurité" ont éteint, je me suis précipité vers le siège de saut dans le poste de pilotage, en regardant les pilotes sur leurs épaules. Ils utilisaient de nouvelles applications GoDirect en ligne créées par Honeywell, qui montrent le plan de vol qu'ils ont créé avec plusieurs superpositions.

Avec des indications claires de l'endroit où ils rencontrent des turbulences à l'aide de rapports météorologiques crowdsourced et à jour, ils ont pu effectuer des modifications de route en une fraction de seconde. Leurs plans de vol ont été mis à jour en temps réel pour refléter les changements.

L'application Honeywell permet aux pilotes de mettre à jour le plan de vol en temps réel.


                                                    Andrew Hoyle / Camaraderielimited
                                                

La turbulence de repérage est une science inexacte, ce qui explique pourquoi tant d'entre nous l'expérimentons. Un pilote crée généralement un plan de vol plusieurs heures avant le décollage, ou même la veille, en utilisant les rapports météorologiques existants, qui incluent une sorte de prévision de turbulences.

Cette méthode a ses limites.

"Une fois que vous avez décollé, ce sont des nouvelles, il est déjà dépassé", a déclaré Nate Turner, pilote privé, professeur volant et responsable de produit chez Honeywell.

Les pilotes parleront à l'air Le contrôle de la circulation pour voir s'il y a des informations d'autres pilotes, et les rapports de turbulences sont partagés par bouche à oreille, mais ce n'est pas le système le plus efficace, a déclaré Turner. Dans le poste de pilotage, il y a un radar qui peut voir des centaines de milles à l'avant, mais cela détecte les précipitations et les nuages ​​sans donner une indication réelle de savoir si vous rencontrerez une instabilité. En outre, une fois que le plan de vol est réglé, il est généralement difficile de changer.

Turner et ses passagers privés ont déjà connu les avantages du système Honeywell.

"Je volais à Idaho il y a quelques semaines, et j'ai pu voir exactement où la turbulence allait être", a-t-il déclaré. "J'ai demandé une altitude plus élevée que cela, et tout de suite, je suis sorti de la turbulence et il était clair que la voile se poursuivait."

L'application condense également les cartes et les informations existantes dans les diagrammes d'approche 3D, ce qui permet au pilote Pour visualiser l'atterrissage, ce qui est particulièrement utile dans les aéroports difficiles ou inconnus.

L'avenir est en route, sans délai

Un autre avantage de toute cette connectivité est bien évidemment les données. Avec un maximum de 25 000 capteurs à bord, un avion peut générer des centaines de téraoctets d'informations au cours de chaque vol.

Obtenir cette information à l'équipe de terrain à la destination à l'avance signifie qu'ils sauront exactement Besoin de prendre soin d'un avion atterit, ce qui réduit les retards dans le processus. Si vous êtes un voyageur fréquent, c'est de la musique pour vos oreilles.

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Wi-Fi Permet une meilleure expérience pour les passagers et les pilotes.


                                                    Andrew Hoyle / Camaraderielimited
                                                

Honeywell utilise également cette connectivité pour introduire le suivi en temps réel, bien qu'il soit confronté à beaucoup de concurrence. Il a commencé des essais avec United Airlines aux États-Unis pour diffuser des données de boîte noire directement sur le nuage. À l'avenir, cela aura le potentiel d'éviter des situations telles que l'incapacité de localiser le vol MH370 de Malaysia Airlines, qui a disparu en mars 2014 et n'a jamais été récupéré.

J'ai profité d'un vol en douceur autour de la côte est De l'Angleterre, mais il s'avère que, peu importe la qualité des mécanismes de prédiction de la turbulence, il n'y a pas de comptabilité pour les nuages ​​britanniques à faible altitude. Lorsque notre vol a fait sa dernière descente dans l'aéroport de Londres Stansted, l'avion a commencé à se balancer.

Le vol du futur est prometteur, mais il est clair qu'il y aura des bosses en cours de route.

                            
                
                                
                                            

                        

La vie, perturbée : en Europe, des millions de réfugiés cherchent encore un endroit sûr pour s'installer. Tech devrait faire partie de la solution. Mais est-ce? Camaraderielimited enquête.

Tech Enabled : le rôle de Camaraderielimited chronicles tech dans la fourniture de nouveaux types d'accessibilité.

        
                                                        
    

        
        

                                
                    

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