Auparavant, la grille du WEC n’était jamais descendue en dessous de 26 voitures, niveau auquel elle était pour la seconde moitié de la saison 2017 avant de sauter dans le milieu des années 30 pour la supersaison 2018/19.
La série a attiré 31 voitures pour le début de la campagne 2019/20 à Silverstone et n’a pas manqué de produire une grille de 30 voitures pour chaque autre manche de la saison jusqu’à présent.
Comme précédemment rapporté par Motorsport.com, la division LMP1 est réduite à seulement deux voitures – également la plus basse jamais – suite à la décision de Rebellion Racing de sauter la course de huit heures.
La formation suisse a inscrit l’un de ses R-13 pour la saison complète, mais le PDG de Rebellion, Calim Bouhadra, a expliqué que l’annulation tardive des Sebring 1000 Miles de mars rendait la course de remplacement à Bahreïn intenable financièrement.
Il a laissé ouverte la possibilité de faire le voyage de toute façon si Gustavo Menezes, Norman Nato et Bruno Senna avaient encore une possibilité réaliste de se battre pour le titre, mais la victoire de Toyota au Mans signifiait que les chances de Rebellion auraient été purement mathématiques.
La paire d’hybrides TS050 de Toyota reste la seule entrée dans la classe supérieure pour Bahreïn.
La division LMP2 est également réduite à sept voitures après le retrait de High Class Racing, qui a aligné une seule Oreca 07 cette saison pour Mark Patterson, Anders Fjordbach et la protégée de Toyota Kenta Yamashita.
Les inscriptions ponctuelles pour Algarve Pro Racing et Eurasia Motorsport lors de la précédente course régulière du WEC à Spa avaient temporairement porté la classe à 10 voitures.
En GTE Pro, l’inscription reste à six voitures, deux chacune pour Ferrari, Porsche et Aston Martin, tandis que la division GTE Am présente les mêmes 10 entrées qu’elle a fait à Spa, avec l’équipe MR Racing Ferrari du gentleman racer Motoaki Ishikawa restant absente.
