Le vote du patrimoine sauve la piste du Grand Prix F1 d’Adélaïde

Un tronçon de 1 200 mètres de tarmac à travers le parc Victoria d’Adélaïde, anciennement utilisé pour créer le célèbre circuit urbain de Formule 1 et de Supercars, a été mis à rude épreuve par une récente proposition de réaménagement de la zone en un espace plus vert.

La proposition de « Réimaginer Victoria Park » a été entendue lors d’une réunion du conseil municipal d’Adélaïde hier soir, le professeur Doug McEvoy parlant d’une « menace majeure pour l’agrément public de Victoria Park, en raison de la surchauffe en été due au changement climatique et au manque de canopée des arbres « .

Selon McEvoy, la solution consiste à étendre la canopée des arbres et à « enlever autant de surfaces dures que possible ».

Après avoir résisté à la réaction du public ces derniers jours pour ce qui était considéré comme un soutien au déchirement de l’ancienne piste du grand prix, le conseiller Greg Mackie a proposé une motion alternative au conseil qui plaidait à la fois pour l’amélioration de la canopée des arbres, mais protégeait les éléments restants du circuit.

La nouvelle proposition, élaborée par Mackie aux côtés du conseiller Alexander Hyde, a également suggéré au conseil d’évaluer si le circuit, et en particulier la chicane Senna, devrait être classé au patrimoine.

« Nous savons tous que c’est le Grand Prix d’Australie de Formule 1 qui a placé Adélaïde sur la carte mondiale à bien des égards », a déclaré Hyde au conseil. « C’est d’une immense importance pour les habitants d’Adélaïde et les habitants de l’Australie-Méridionale en général. »

Hyde a également parlé d’un retour potentiel de la course dans la région, bien que cela semble être une référence à des discussions en cours sur un événement de Formule E plutôt qu’à un retour du défunt Adelaide 500.

« Il y a des ambitions au sein de la communauté pour une sorte de course, dans une moindre mesure, de retour », a-t-il déclaré.

« Quelque chose qui utilise la piste courte, quelque chose qui est assez discret; certainement pas le béton et les pneus très dystopiques pendant des mois que nous nous sommes malheureusement tous habitués à voir autour de Victoria Park. »

À la demande d’autres conseillers, la motion a été divisée en deux parties, l’une couvrant efficacement le plan d’espace vert révisé pour plus de canopée et l’autre pour l’évaluation de l’inscription au patrimoine du circuit.

Le premier a été adopté à l’unanimité, mais le plan d’inscription au patrimoine n’a été adopté que par un seul vote favorable.

Un certain nombre de conseillers se sont prononcés contre toute nécessité d’envisager même l’inscription du site au patrimoine, et il y avait un soutien clair pour de nouveaux efforts pour arracher le bitume à l’avenir.

Le conseiller Keiran Snape a déclaré qu’il soutiendrait « à contrecœur » la première partie de la motion, mais a noté qu’il « souhaiterait que nous enlevions autant de tarmac que possible ».

Il a voté contre la proposition d’inscription au patrimoine.

La conseillère Anne Moran était une autre à s’opposer farouchement à l’idée d’inscrire le circuit au patrimoine.

Elle a également demandé que le circuit soit déchiré, dans le cadre de son raisonnement pour « éliminer définitivement » tout danger de retour de la course automobile à Victoria Park.

C’était une réponse directe aux plans de l’opposition de l’État pour relancer l’événement Adelaide 500 Supercars s’ils étaient élus l’année prochaine.

« Je préférerais arracher la piste des voitures de course et tous les restes d’autres éléments en ciment qui sont toujours là », a déclaré Moran au conseil. « Ce faisant, je voudrais supprimer définitivement le danger d’apporter [back] des sports mécaniques du genre qu’on a vu, excusant peut-être les voitures électriques, des barrières fatiguées, des vapeurs d’essence… on a un peu le pied autour. Il n’y a aucune raison de lister une partie du patrimoine puis de suivre.

« S’il y a une utilisation historique de Victoria Park, c’était pour les courses de chevaux.

« Au moment où Melbourne a [the grand prix] nous étions sur le point de nous en débarrasser. Et en ce qui concerne les Supercars, c’était vraiment un mauvais remplacement.

« Je dis déchirer la piste, planter des arbres et obtenir une piste cyclable décente. Cela ne devrait pas être notre plan à long terme de mettre en veilleuse cette relique du mauvais vieux temps énergivore et épuisant le carbone. »

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