Red Bull a amélioré sa voiture F1 2019 à moteur Honda par rapport au récent Grand Prix et Verstappen a remporté la victoire en Autriche avant dafficher un rythme difficile sur le podium en Grande-Bretagne.
Il estimait avoir manqué de se battre pour la pole position à Silverstone en raison dun problème de décalage au pédalier quil estimait coûté entre 0,15 et 0,2 secondes, ce que Honda étudie de manière approfondie cette semaine et espère avoir une contre-mesure pour la prochaine course en Allemagne.
Il semble qu’il y ait un petit problème d’étalonnage, ce qui signifie que la demande de Verstappen via le papillon des gaz n’est pas parfaitement satisfaite de la production du moteur.
Christian Horner, le patron de l’équipe Red Bull, pense que c’est le résultat des améliorations apportées au châssis, car Verstappen applique désormais l’accélérateur différemment de ce que «la voiture autorisait» auparavant.
«Je pense que cétait simplement la vitesse à laquelle Max appliquait la manette des gaz», a déclaré Horner. «C’est quelque chose qui n’a jamais été vu auparavant. Cest donc un type de chose qui peut être rangé sur le dyno.
"Je crois que cest une affaire de Honda, mais ils semblent être assez confiants à ce sujet."
Honda a présenté un moteur amélioré il y a trois courses en France, mais Verstappen a déclaré lors du week-end du GP britannique que le "décalage turbo" est un petit problème qui se produit assez fréquemment.
On peut généralement résoudre ce problème immédiatement en modifiant les paramètres du moteur via le volant.
Cela n’était pas possible à Silverstone, et le directeur technique de Honda F1, Toyoharu Tanabe, a expliqué que la société poursuivait son analyse de la piste sur son site de recherche et développement de Sakura, au Japon, cette semaine, afin d’établir «quel calibrage nous devions changer et combien nous devions changer pour résoudre ce sentiment ou problème ".
"Nous avons eu une discussion avec Max [sur les détails de la question], quel RPM, où dans létranglement, comment la-t-il appliqué et quand sest-il senti en retard", a déclaré Tanabe. "Ensuite, nous avons regardé lendroit exact."
Le problème nimplique pas pour Honda un problème fondamental à résoudre, de la même manière quun problème de fiabilité.
Cependant, Tanabe a déclaré que Honda considérait que c’était un "gros problème" pour la société, le pilote et l’équipe "sur le plan technique, en termes de performances et d’ingénierie".
"Ce nest pas un problème qui fait échec", a-t-il déclaré. «C’est un type de problème différent. Nous comprenons que c’est un gros problème. Tu peux mourir ou tu ne meurs pas. Et vous ne mourez pas [avec ce problème]. "
