La série de courses sur glace basée dans les Alpes a introduit une voiture électrique dans sa catégorie phare Elite Pro à la fin de la saison 2017-2018, avant de lancer un mélange de machines à combustion interne et électriques dans la catégorie lhiver dernier. Alors que les machines à quatre roues motrices, à quatre roues motrices et à quatre roues motrices, construites par Exagon Engineering et produisant léquivalent de 350 chevaux avec un couple de 1600 Nm, ont remporté des victoires, Jean Baptisite Dubourg a remporté son quatrième titre consécutif à bord dun moteur à combustion interne classique (ICE) V6 machine moteur à moteur lhiver dernier.
La classe supérieure de la série passera désormais entièrement à l’électricité, avec des inscriptions limitées à 12 voitures, qui seront partagées par les pilotes des classes Elite et Elite Pro.
Le pilote mondial de rallycross, Andreas Bakkerud, a participé à une sélection d’événements à Andros ces dernières années. Bien que la série envisage d’inclure davantage de pilotes «internationaux», des plans sont également en cours de formation pour créer une catégorie de rallycross avec les voitures électriques.
Promotor 2MO a testé lundi une machine Andros Sport 01 immédiatement après sur la Peugeot 208 Supercar, une spécification DA Racing World Rallycross, sur le circuit de Faleyras.
La machine électrique, seul le deuxième rallycross électrique à quatre roues motrices connu pour avoir été courue sur une piste de rallycross (après la machine STARD’s HIPER), a parcouru plus de 30 tours avec les pilotes Nicolas Prost et Dubourg qui se sont concentrés sur le raffinement de la suspension et la sélection des pneus.
Les pneus utilisés dans les épreuves de rallycross seront limités en adhérence, afin de faire glisser les machines Space-Frame de la même manière que lors dune course sur glace.
«Ce nouveau concept constitue un bon défi pour nous et offre deux avantages à nos équipes», a expliqué le propriétaire de 2MO, Max Mammers. «Le premier concerne le marketing, avec la possibilité détendre notre présence nationale à des lieux tels que Loheac, Faleyras ou Dreux, par exemple, mais aussi financier, permettant ainsi un retour sur investissement plus rapide pour les équipes."
La catégorie rallycross devrait être disputée lors de rallycross français en tant que catégorie de soutien autonome "dans les régions où le Trophée Andros n’a pas lieu", indique un communiqué.
