McLaren évalue depuis longtemps une entrée dans la nouvelle classe supérieure du Championnat du monde dendurance de la FIA, mais Brown a révélé quune telle décision dépendrait de la convergence avec le concept DPi 2.0 du championnat IMSA WeatherTech Sportscar après avoir déclaré quun bâtiment dune hypercar sur mesure serait hors des finances de McLaren. atteindre.
Si une entrée dans la classe McLaren LM Hypercar se concrétise, elle viendra sajouter à son équipe de Formule 1 de longue date et à un programme IndyCar à part entière, qui sera exécuté en collaboration avec Arrow Schmidt Peterson Motorsport à partir de 2020.
Lorsquon lui a demandé sil était viable pour McLaren dexécuter trois programmes en parallèle, Brown a répondu: «Oui. Mais pour le moment, nous nen avons que deux et nous ne ferions le troisième que sil était durable et cest pourquoi nous ne nous sommes pas immiscés en ce moment selon les règles qui existent aujourdhui.
«Nous ne sommes pas à laise de pouvoir faire en sorte que cela fonctionne financièrement. IndyCar est une bonne entreprise, nous pouvons le faire fonctionner. Nous avons fait ce travail. Croyez-le ou non, nous avons fait ce travail cette année, même avec le fiasco de ne pas se qualifier [pour lIndy 500].
«En Formule 1, nous perdons beaucoup dargent, mais un nouveau plafond de coûts arrive, le parrainage se passe très bien. Nous voyons la trajectoire de la Formule 1 devenir durable, cest pourquoi nous examinons maintenant les voitures de sport.
"Si nous pouvons obtenir un modèle d’affaires qui fonctionne, nous entrerions, mais ce que nous n’allons pas faire, c’est entrer dans une autre série de courses, toute série de courses qui n’est pas responsable sur le plan financier."
Brown a exhorté le WEC à garder les dépenses des constructeurs sous contrôle lorsque la nouvelle classe dhypercar entrera en vigueur en 2020/21.
"Je pense que Toyota va dépenser au nord de 40 millions de dollars", a déclaré Brown. "Je ne pense pas que vous devez dépenser au nord de 40 millions de dollars, je pense que vous pouvez peut-être en dépenser la moitié.
«Mais je pense que celui qui a le plus gros chéquier que nous connaissons historiquement est celui qui gagne. Je pense quils doivent trouver une formule où il devient de plus en plus difficile dy injecter plus dargent.
«Donc, la fourchette de 20 à 40 millions de dollars est là où les choses se situent et nous voulons être vers le bas de la fourchette. Mais nous devons être confiants que nous pouvons être compétitifs avec ce niveau de dépenses. "
Toyota et Aston Martin ont confirmé leur participation à la première saison de la classe LM Hypercar, tandis que Peugeot a annoncé son retour au sommet de la course dendurance le mois dernier et vise une entrée dans le courant de 2022.
