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Le titre IndyCar 2020 «signifierait le plus»

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Dixon a remporté le titre IndyCar en 2003, ’08, ’13, ’15 et ’18, et bien qu’il ait remporté les ouvertures de saison en ’03 et ’08, il a ensuite souffert de malheurs dans les courses suivantes et a dû se battre pour gagner ceux-ci. titres.

En revanche, cette saison, le pilote Chip Ganassi Racing a eu la mainmise sur la course au titre après avoir remporté les trois premières courses de la saison. Depuis lors, il a ajouté une nouvelle victoire, deux finalistes et deux cinquièmes places, lui laissant 72 points d’avance sur le champion en titre Josef Newgarden dans la course aux points.

Dans l’histoire d’IndyCar, un seul pilote, AJ Foyt, a remporté plus de championnats que Dixon, et cette année, le joueur de 40 ans a atteint le cap des 50 victoires. Foyt en a 67 et Mario Andretti en a 52.

Avant le Double-Head Harvest Grand Prix d’IndyCar sur le parcours routier d’Indianapolis – au cours duquel il pourrait décrocher un sixième titre – Dixon a été interrogé sur la façon dont il évaluerait le championnat de cette année s’il le gagnait.

«Je pense que ce serait probablement le plus étrange», a-t-il dit, «à cause de la façon dont la saison s’est déroulée, du changement de calendrier, des hauts et des bas. Honnêtement, je suis tellement reconnaissant que la série NTT IndyCar et toutes les personnes impliquées aient pu lancer le bal. Un grand merci à NASCAR pour avoir ouvert la voie, nous permettant d’utiliser un peu leur manuel avec la situation COVID, revenons-y.

« La totalité de la [championship-winning years] sont très uniques. Ils sont tous très différents, du moins de ma mémoire.

«Mais je pense que chacun devient d’autant plus significatif. Celui-ci pour moi signifierait certainement le plus.

Malgré l’opportunité de remporter le titre tôt, Dixon a déclaré que ni lui ni l’équipe de Ganassi n’adopteraient une attitude différente par rapport aux courses du vendredi et du samedi cette semaine.

« Le but ultime est de partir ce week-end sans avoir à se soucier du championnat », a-t-il déclaré, « [but] la réalité est que ce sera encore très difficile. Nous ne changeons pas vraiment notre approche chaque week-end. Je pense que lorsque vous arrivez à l’essentiel du championnat, vous êtes un peu plus conscient des points et des résultats que vous ne le seriez, disons, au début ou au milieu de la saison.

«Nous allons nous concentrer sur ce que nous essayons toujours de faire, et c’est gagner la course. Je pense que si nous pouvons gagner la course 1 ou la course 2, cela rend les choses beaucoup plus faciles. Si nous pouvons gagner les deux, cela scelle l’affaire. Nous allons y aller avec cet état d’esprit et voir ce que nous en sortons.

Contrairement au Grand Prix GMR de 80 tours d’Indianapolis début juillet, la course de ce vendredi sera de 85 tours alors que la course de samedi sera de 75. Cette dernière épreuve est très réalisable sur deux arrêts à condition qu’un pilote économise du carburant dès le départ, et Dixon est réputé comme l’un des meilleurs dans ce domaine. La course du vendredi exigera trois arrêts, sauf s’il y a plusieurs tours effectués sous caution.

«Je pense que les choses vont changer [from GP Indy]», A déclaré Dixon. «Nous avons deux distances de course différentes. La consommation de carburant favorisera un groupe légèrement plus que l’autre… La plupart du temps, ces courses deviennent à peu près en position de piste. Si vous pouvez utiliser la stratégie, je pense évidemment que la course 1 va être intéressante, certaines personnes ont essayé de diviser cette course précédente de 80 tours en deux arrêts, beaucoup d’autres ont opté pour un trois arrêts.

Photo par: Michael L. Levitt / Motorsport Images

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